Smart ressort sa plus petite voiture, et pour une fois le prix ne fait pas mal. La marque, détenue à parts égales par Mercedes et le chinois Geely, vient de dévoiler la #2 au Mondial de Paris. C'est la vraie héritière de la Fortwo, cette micro-citadine à deux places qui se garait là où aucune autre ne passait. Le tarif de départ s'affiche à 19 990 euros, soit plus de 6 000 euros sous le dernier prix de la Fortwo électrique de 2020.
Les commandes sont déjà ouvertes en France, et les premières livraisons sont attendues au premier semestre 2027.
Sous ses 2,75 m, à peine cinq centimètres de plus que l'ancienne, la recette ne bouge pas : deux places strictes, un rayon de braquage minuscule de moins de sept mètres, un format taillé pour se faufiler et se garer en ville. Le moteur arrière développe 82 chevaux, de quoi abattre le 0 à 100 km/h en 11,6 secondes et grimper à 140 km/h. Rien d'affolant, mais on parle d'une voiture pensée pour les centres-villes, pas pour avaler des kilomètres d'autoroute.
La batterie LFP de 35,8 kWh, fournie par le chinois CATL, annonce 290 km d'autonomie en cycle mixte WLTP, la norme d'homologation européenne. En charge rapide, elle encaisse jusqu'à 65 kW et passe de 10 à 80 % en une vingtaine de minutes. Sur une prise classique en 7,4 kW, comptez cinq heures pour un plein. Le coffre démarre à 305 litres et grimpe à 527 litres en avançant le siège passager, ce qui n'est pas si mal pour un gabarit pareil.
Pour recharger une citadine électrique comme la Smart #2 à la maison, un câble Type 2 reste indispensable :
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Quatre finitions au menu. La Pure à 19 990 euros, la Pure+ à 20 990 euros qui ajoute le siège chauffant et le chargeur 11 kW, la Premium à 24 490 euros, et une série Couture limitée à 999 exemplaires à 25 690 euros, déjà épuisée en Europe.
Un détail compte quand même : la #2 est produite en Chine, alors que l'ancienne sortait de Hambach, en Moselle. Du coup, elle ne touche aucun bonus écologique français. À ce prix de départ ça reste tenable, mais ça la prive d'un argument que gardent la Dacia Spring ou la Renault Twingo électrique.
Alors, à 19 990 euros, on prend une deux-places qui assume son héritage, ou une Spring plus polyvalente au même tarif ? Pour la ville pure et dure, la Smart a de vrais arguments.
Crédit photo : Smart
