Renault Twingo E-Tech : la finition Evolution passe sous les 20 000 euros, à 19 490 €
C’était la promesse de Renault depuis la présentation de sa petite citadine : une Twingo électrique vendue moins de 20 000 euros. La marque tient parole. La finition d’entrée de gamme, baptisée Evolution, est désormais ouverte à la commande pour tout le monde, affichée à 19 490 euros hors bonus.
Jusqu’ici, seule la version Techno était disponible, à 21 090 euros. Réservée d’abord aux détenteurs du R-Pass à la mi-décembre 2025, la Twingo avait ensuite ouvert ses commandes au grand public le 8 janvier 2026. L’Evolution, elle, était attendue pour le printemps. La voilà.
Sous le capot, c’est la même mécanique que sa grande sœur. Un moteur électrique de 60 kW, soit environ 82 chevaux, alimenté par une batterie LFP de 27,5 kWh. La LFP, c’est cette chimie lithium-fer-phosphate moins coûteuse et plus endurante que les batteries classiques, au prix d’une densité un peu plus faible. Résultat : 263 km d’autonomie annoncés en cycle WLTP, la norme européenne d’homologation. De quoi couvrir les trajets quotidiens et le périurbain sans transpirer, à condition de ne pas trop s’éloigner de chez soi.
Pour recharger une Twingo électrique à domicile ou sur borne publique, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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Le point de vigilance se cache du côté de la recharge. La configuration de base se contente d’un chargeur 6,6 kW en courant alternatif, ce qui demande plus de quatre heures pour un plein. Pour récupérer la charge rapide en courant continu jusqu’à 50 kW, il faut cocher le pack Advanced Charge, facturé 500 euros. Un supplément à ne pas oublier si vous comptez prendre l’autoroute de temps en temps.
Reste l’argument qui fait mouche : le prix après aides. La prime coup de pouce véhicules électriques, qui remplace l’ancien bonus, oscille entre 3 500 et 5 700 euros en 2026 selon les revenus. Appliquée à l’Evolution, elle peut faire tomber le ticket d’entrée autour de 13 750 euros pour les ménages les plus modestes. On parle alors d’une électrique neuve, française dans l’esprit, moins chère qu’une citadine thermique correctement équipée.
Renault joue gros avec cette Twingo. Face à la Citroën ë-C3, à la Leapmotor T03 ou à la Dacia Spring, la marque au losange mise sur le néo-rétro et un tarif enfin crédible. Pour beaucoup d’automobilistes urbains, le passage à l’électrique vient peut-être de trouver son argument décisif.
Crédit photo : Renault