Mazda remet son unique berline électrique à jour pour le millésime 2027, et le changement principal se joue sous le capot. Exit les deux motorisations proposées jusqu'ici. La Mazda6e n'en garde plus qu'une seule, de 190 kW, soit 258 chevaux. Un choix qui simplifie la gamme et pousse un peu les performances, puisque le constructeur annonce une accélération et un freinage régénératif revus à la hausse, sans toutefois donner de chiffres précis.
La batterie reste de type LFP, pour lithium-fer-phosphate, une chimie réputée moins chère et plus endurante dans le temps que les cellules classiques. Sa capacité atteint 78 kWh. De quoi afficher jusqu'à 703 km d'autonomie, mais attention, c'est en cycle urbain WLTP, donc dans le scénario le plus favorable. En consommation mixte, Mazda annonce 16,1 kWh aux 100 km. Côté recharge rapide, la berline accepte jusqu'à 200 kW en courant continu, même si le constructeur reste muet sur le temps de charge exact.
Trois finitions se partagent le catalogue. La Takumi ouvre le bal à 43 900 euros, suivie de la Takumi Plus à 45 900 euros. Nouveauté de ce millésime, la Homura Plus s'affiche au même tarif que la Takumi Plus, avec des moulures noir brillant sur les boucliers, un garnissage cuir Nappa et suédine à surpiqûres rouges, et un ciel de pavillon noir. L'habitacle évolue aussi ailleurs, avec de nouvelles ambiances et la disparition du Maztex beige.
Pour recharger une électrique comme la Mazda6e à domicile ou sur une borne publique, un bon câble Type 2 reste indispensable :
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Le reste tient surtout de l'affinage. Le régulateur adaptatif Smart Cruise Assist fonctionne désormais jusqu'à 160 km/h, le maintien dans la file se veut plus souple, et la navigation gagne des filtres pour trouver les bornes de recharge. L'extérieur, lui, ne bouge pas. Pas la peine, la 6e a déjà été élue World Car Design of the Year 2026 à New York et décroche cinq étoiles au crash-test Euro NCAP.
Pour la France, la Mazda6e se pose face à une concurrence qui ne manque pas sur le segment des grandes électriques, mais elle garde l'argument d'une vraie berline, denrée devenue rare. Les livraisons en concession démarrent en Europe à partir de ce mois de novembre. À noter, un SUV cousin, le CX-6e, est attendu à 46 800 euros pour 484 km d'autonomie. De quoi compléter l'offre électrique de la marque par chez nous.
Crédit photo : Mazda
