Kia complète son offensive électrique par le bas avec l'EV2, un petit SUV de 4,06 mètres qui vient se glisser sous l'EV3 dans la gamme. Le tarif d'entrée s'affiche à 26 670 euros, de quoi venir chatouiller directement la Renault 4 E-Tech et la Peugeot e-2008 sur le segment des citadines surélevées.

Côté batteries, deux choix. La version de base embarque un pack de 42,2 kWh pour une autonomie annoncée jusqu'à 317 km en cycle WLTP, la norme européenne qui sert de référence pour comparer les voitures. Au-dessus, la batterie de 61 kWh grimpe jusqu'à 453 km, ce qui commence à être très confortable pour un véhicule de cette taille. La finition GT-Line, chaussée en jantes de 19 pouces, redescend un peu à 418 km, histoire de rappeler que les grandes roues, c'est beau mais ça consomme.

La recharge reste classique sur une architecture 400 volts : comptez une trentaine de minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne rapide. Le chargeur à bord accepte 11 kW en courant alternatif de série, avec 22 kW proposés en option pour ceux qui ont accès à une borne costaud.

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Pour recharger l'EV2 à la maison ou sur une borne publique, il vous faudra un câble Type 2 à brancher vous-même :

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Là où ça devient intéressant pour le portefeuille français, c'est que toute la gamme a décroché son éco-score depuis juillet. En clair, l'EV2 coche les cases de l'empreinte environnementale exigées par l'État, puisqu'il est assemblé à Žilina, en Slovaquie, avec des batteries produites en Europe pour les versions longue autonomie. Résultat, Kia annonce des aides pouvant atteindre 8 100 euros selon les revenus, ce qui fait tomber la version Autonomie Longue à 25 220 euros, et l'entrée de gamme sous la barre des 20 000 euros pour les ménages les plus modestes.

Même la finition d'accès ne fait pas pingre sur l'équipement : régulateur adaptatif, freinage d'urgence, surveillance des angles morts, caméra de recul, projecteurs LED et le triple écran panoramique maison avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. On monte ensuite vers les finitions Earth et GT-Line pour les poignées affleurantes, la sono Harman Kardon ou les sièges ventilés.

Avec son format urbain, son prix contenu et son éligibilité aux aides, l'EV2 a clairement les arguments pour viser le carton. Kia espère d'ailleurs 10 000 immatriculations dès sa première année pleine. Sur la route, on jugera au volant, mais sur le papier, le dossier est solide.

Crédit photo : Kia