Omoda, l'une des deux marques du groupe chinois Chery arrivées récemment chez nous avec Jaecoo, passe à la vitesse supérieure. Son nouveau vaisseau amiral, l'Omoda 9 en version SHS-P, affiche des chiffres qui feraient pâlir bien des allemandes, pour un tarif de départ fixé à 49 990 euros.

Derrière le sigle SHS-P, comprenez un hybride rechargeable, c'est-à-dire une voiture qu'on branche pour rouler à l'électrique au quotidien tout en gardant un moteur thermique pour les longs trajets. Sauf qu'ici, le système est particulièrement costaud. Un quatre cylindres turbo 1,5 litre vient épauler trois moteurs électriques, deux à l'avant et un à l'arrière, pour une puissance combinée de 537 ch et 650 Nm de couple. La transmission, baptisée 3DHT, jongle entre onze modes de fonctionnement selon la situation.

Côté batterie, Omoda loge un pack de 34,5 kWh qui promet 145 km en tout électrique sur le cycle WLTP. C'est énorme pour un hybride rechargeable, de quoi couvrir la semaine de boulot sans jamais toucher une goutte d'essence. Et quand on fait le plein des deux côtés, la marque revendique jusqu'à 1 100 km d'autonomie totale. La recharge de 30 à 80 % se fait en 25 minutes sur une borne rapide.

Les chiffres homologués font plaisir sur le papier : 1,7 l/100 km en mixte, 38 g de CO2 au kilomètre, ce qui échappe au malus. Reste à voir ce que ça donne batterie à plat, où la consommation grimpe à 6,9 l/100 km, un gabarit de 4,77 m et 70 litres de réservoir obligent.

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Pour brancher un hybride rechargeable comme l'Omoda 9 à la maison, il faut le bon câble :

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L'engin ne lésine pas sur l'équipement. Sièges avant et arrière chauffants et ventilés, sièges avant massants à mémoire, affichage tête haute en réalité augmentée, châssis piloté, système audio Sony à quatorze haut-parleurs et une vingtaine d'aides à la conduite. Il y a même la fonction V2L pour brancher ses appareils sur la batterie de la voiture.

Pour lancer la machine, Omoda casse les prix avec une location à 599 euros par mois sur 48 mois et 40 000 km, sans apport, pour toute commande et livraison avant le 30 novembre. La finition Premium grimpe à 50 590 euros selon la peinture.

Reste la vraie question : un SUV de près de cinq mètres bardé de technologie à moins de 50 000 euros, c'est une affaire ou un pari sur une marque que personne ne connaissait il y a deux ans. À vous de voir.

Crédit photo : Omoda