Chery débarque en France le 1er septembre avec quatre SUV hybrides et une seule obsession, casser les prix
Chery ouvre ses carnets de commandes en France le 1er septembre, et le nom ne vous dit peut-être rien alors qu’il s’agit du plus gros exportateur automobile de Chine. Le groupe, fondé en 1997, revendique 4,5 millions de véhicules écoulés dans le monde. Chez nous, il avait déjà posé un pied avec ses marques cousines Omoda et Jaecoo. Là, c’est la maison mère elle-même qui monte au front.
Quatre SUV pour commencer, tous badgés Tiggo, et surtout tous électrifiés. Pas de pur électrique dans le lot, pas de thermique sec non plus: uniquement de l’hybride et de l’hybride rechargeable. Le Tiggo 4 ouvre le bal à 4,32 m, coincé entre segment B et C, pensé pour aller titiller le Dacia Duster et le MG ZS Hybrid+. Au-dessus, le Tiggo 7 (4,55 m) se décline en hybride simple et rechargeable, face aux Hyundai Tucson et Kia Sportage. Et tout en haut, le Tiggo 8, un sept places rechargeable de 4,72 m qui vise les familles lorgnant sur un Peugeot 5008 ou un Skoda Kodiaq sans y mettre le même prix.
Tout ce beau monde tourne avec la techno maison baptisée CSH, pour Chery Super Hybrid. Le constructeur promet de l’autonomie, du couple et une insonorisation soignée, ce qu’on vérifiera au volant plutôt que sur la plaquette. Côté garantie, Chery met le paquet pour rassurer un public qui ne connaît pas la marque: 7 ans ou 150 000 km sur la voiture, 8 ans ou 160 000 km sur la batterie et la transmission. L’assistance passe par Allianz, la logistique des pièces par DHL. De quoi répondre à la vraie question de l’acheteur, celle du service après-vente.
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Les tarifs, eux, restent au chaud jusqu’au 1er septembre. Chery joue clairement la carte du prix bas plutôt que celle de la techno bling-bling, et les premières estimations placent le Tiggo 7 autour de 30 000 à 35 000 euros. À ce niveau-là, ça devient sérieux pour Renault, Peugeot et les autres chinois déjà installés.
Il y a enfin le réseau, souvent le talon d’Achille des nouveaux venus. Chery annonce plus de 50 distributeurs dès l’ouverture, avec un objectif de 90 avant la fin de l’année. Un vrai maillage physique, pas une simple vente en ligne. Bref, un concurrent de plus dans une année déjà bien chargée, et pas le moins ambitieux.
Crédit photo : Chery / Omoda & Jaecoo France