Peugeot remet sa 308 au goût du jour, et le changement se voit surtout de face. La compacte sochalienne, lancée dans sa troisième génération en 2021, passe par la case restylage de mi-carrière avec une nouveauté que la marque met bien en avant : elle devient la première Peugeot à calandre illuminée. Les fameuses griffes LED à trois branches se retrouvent à l'avant comme à l'arrière, et l'ensemble donne à la voiture une signature nocturne difficile à rater.

À bord, Peugeot n'a pas tout bousculé. On garde le i-Cockpit maison, avec son petit volant et ses deux écrans de 10 pouces, l'un pour l'instrumentation, l'autre pour l'infotainment. Rien de révolutionnaire, mais la présentation reste dans les standards du moment.

Le vrai intérêt de cette 308 millésime 2026, c'est surtout la largeur de sa gamme. Peugeot garde quatre familles de motorisations, ce qui devient rare sur ce segment. L'entrée se fait avec l'hybride 145 (un bloc essence associé à une boîte électrifiée), affiché à partir de 33 400 euros en finition Style. Le diesel, que beaucoup de constructeurs ont abandonné, tient toujours bon ici et démarre autour de 35 900 euros, de quoi contenter les gros rouleurs.

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Pour ceux qui veulent brancher la voiture, l'hybride rechargeable 195 arrive à partir de 42 400 euros, avec une autonomie en tout électrique qui permet d'avaler les trajets quotidiens sans toucher à l'essence. Et puis il y a la 100 % électrique, l'e-308, avec sa batterie de 58 kWh et une autonomie revue à la hausse, à partir de 42 600 euros.

À noter que le break SW réclame environ 1 000 euros de plus que la berline, sauf sur l'électrique où le tarif est identique. Côté finitions, le classique Style, Allure, GT et GT Exclusive est reconduit, cette dernière frôlant les 48 000 euros sur l'électrique.

Face à une Volkswagen Golf qui vieillit et à une concurrence qui bascule massivement vers l'électrique, cette 308 joue la carte du choix total : vous prenez ce que vous voulez sous le capot, sans être forcé vers une techno. C'est plutôt rare aujourd'hui, et ça reste un argument. Le lion lumineux suffira-t-il à relancer les ventes d'une compacte qui doit se battre dans un marché devenu bien compliqué ? On vous tiendra au courant.

Crédit photo : Peugeot