Mondial de l’Auto 2022, les françaises qui valaient le détour
Le Mondial de l’Auto a rouvert ses portes porte de Versailles à Paris du 18 au 23 octobre 2022, après plusieurs années d’absence et un format sérieusement allégé. Beaucoup de constructeurs étrangers avaient déserté les allées, et même Citroën avait fait l’impasse sur un stand officiel. Résultat, le salon a pris des airs de vitrine pour les marques françaises, qui se sont retrouvées en première ligne pour défendre les couleurs nationales. Et il faut reconnaître qu’elles avaient de quoi retenir l’attention.
La grande vedette de l’édition s’appelait Renault 4Ever Trophy. Sous ce nom se cachait un concept qui ressuscitait la légendaire 4L en la transformant en petit SUV électrique. Présentée aux côtés de la future R5 électrique, cette R4 nouvelle génération annonçait clairement la stratégie de Renault : recycler son patrimoine populaire pour le réinventer en version branchée. Le clin d’œil nostalgique fonctionnait, et le public ne s’y est pas trompé.
Chez Peugeot, le stand tournait presque entièrement autour de la 408. La marque au lion avait misé gros sur cette silhouette hybride entre berline et crossover, au point d’en aligner cinq exemplaires pour convaincre les visiteurs de la pertinence de ce format atypique. Une carrosserie fastback haute sur pattes, un pari esthétique assumé, qui tranchait avec la prudence habituelle du segment.
Alpine, de son côté, jouait sur deux tableaux. La marque de Dieppe profitait du salon pour dévoiler en première européenne l’A110 R, une version radicalisée de son coupé pensée pour la piste, plus légère et plus affûtée. Mais le clou du spectacle restait l’Alpenglow, un concept à hydrogène spectaculaire censé ouvrir la voie à un sport automobile plus respectueux de l’environnement. Une vision du futur séduisante, encore très loin de la série, mais qui montrait que la marque sait faire rêver.
Au milieu de tout ça, on trouvait aussi quelques pépites plus confidentielles, comme la réinterprétation de la 2CV par le carrossier Caselani, de quoi rappeler que le patrimoine automobile français ne se résume pas aux grands groupes. L’édition 2022 confirmait surtout une tendance de fond : l’électrification s’imposait partout, et les constructeurs hexagonaux misaient désormais ouvertement sur la nostalgie pour vendre leurs modèles à batterie.
Avec un plateau réduit et beaucoup d’absents, ce Mondial 2022 n’avait clairement pas l’ampleur des grandes éditions d’antan. Mais pour qui aimait les marques françaises, il y avait largement de quoi faire. Entre la R4 ressuscitée, la 408 audacieuse et l’Alpenglow futuriste, le salon parisien rappelait que l’industrie nationale n’avait pas dit son dernier mot, et qu’elle comptait bien défendre son terrain face à une concurrence mondiale de plus en plus rude.
Crédit photo : DR
Impossible d’aligner les stars du Mondial chez soi, mais cette Alpine A110 miniature fait déjà rêver à petite échelle.
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