Le Salon de l’auto de Lyon prend de la vitesse : 98 000 visiteurs et un record qui tient la route
Il y a encore quelques années, le Salon de Lyon était perçu comme un événement régional sympathique, loin de l’aura du Mondial de Paris. Depuis que ce dernier a suspendu ses éditions grand public en 2022, la donne a changé. Lyon s’est retrouvé à occuper un vide et il l’a fait avec un certain sérieux.
L’édition 2025, organisée du 25 au 29 septembre à Eurexpo, a accueilli 98 454 visiteurs. Un chiffre record, qui représente une progression de près de 30 % par rapport à l’édition 2023, laquelle avait attiré environ 76 000 personnes. La surface d’exposition a suivi le mouvement : 65 000 m² cette année, soit une hausse d’un tiers par rapport à l’édition précédente. Cinquante-cinq marques et exposants étaient présents contre une quarantaine deux ans plus tôt. Ce n’est plus de la croissance régulière, c’est un changement de dimension.
Ce qui aide Lyon, c’est aussi le calendrier. Le salon se tient en années impaires, ce qui lui évite de se retrouver en concurrence directe avec des événements internationaux comme le Mondial de Genève, lui-même en difficulté ces dernières années. La ville peut concentrer l’attention des constructeurs et des visiteurs sans avoir à se battre pour exister.
Eurexpo joue aussi un rôle dans l’équation. C’est un espace moderne, facilement accessible depuis le centre-ville par le métro et depuis l’aéroport en moins de dix minutes. Lyon elle-même n’est pas étrangère à l’univers automobile : des décennies d’équipementiers, d’ingénieurs et de sites de production ont constitué un tissu industriel dense autour de la voiture. L’auto, dans cette ville, ce n’est pas de la nostalgie, c’est une réalité économique quotidienne.
Il y a aussi un deuxième atout que Lyon sort du jeu chaque automne : Epoqu’Auto. Ce salon des voitures anciennes, organisé quelques semaines après le salon grand public, en est à sa 46ème édition en 2025 et attend plus de 100 000 visiteurs sur 88 000 m², soit encore plus que le salon lui-même. Les deux événements se renforcent mutuellement et construisent sur la durée une image solide de Lyon comme grand pôle automobile de France.
Les constructeurs ont compris le signal. La liste des 55 exposants de l’édition 2025 comprend des marques qui n’auraient peut-être pas fait le déplacement cinq ans plus tôt. Pour un constructeur qui veut toucher le grand public français sans les budgets d’un salon parisien à la Porte de Versailles, Lyon est devenu le choix principal.
La vraie question reste la pérennité. Si le Mondial de Paris devait renaître sous une autre forme, est-ce que Lyon tiendrait sa position ou reculerait dans l’ombre ? Pour l’instant, les chiffres parlent clairement. Avec 98 000 visiteurs et une surface doublée en deux éditions seulement, Lyon n’est plus une alternative par défaut. Le rendez-vous s’est installé, et il a l’air de rester.
Crédit photo : DR
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