L’électrique a pesé 30 % des voitures neuves vendues en juin en France, et les marques chinoises s’installent pour de bon

Le marché automobile français a changé de visage en juin, et les chiffres publiés par AAA-Data ne laissent plus beaucoup de place au doute. Sur le mois, 188 787 voitures particulières neuves ont été immatriculées, soit 11 % de plus qu’un an plus tôt. Rien d’euphorique là-dedans, il y avait deux jours ouvrés de plus qu’en juin 2025, mais la vraie tendance est ailleurs.

Elle est dans la motorisation. L’électrique a représenté 30 % des ventes du mois, avec 55 851 voitures écoulées, presque le double d’il y a un an. Chez les seuls particuliers, on grimpe même à 35 %. Ajoutez les hybrides, qui pèsent désormais 49 % à eux seuls, et vous obtenez un marché où le thermique pur est devenu minoritaire. Pour un pays qui roulait à l’essence et au diesel il y a encore cinq ans, le basculement est rapide.

Ce qui explique en partie cette poussée, c’est le prix. Les aides ont bougé, le bonus peut monter jusqu’à 5 700 euros selon les revenus, et surtout l’offre a explosé. On trouve aujourd’hui des citadines électriques sous les 20 000 euros une fois les coups de pouce déduits, ce qui n’existait tout simplement pas avant.

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Et puis il y a les Chinois. Quatorze marques venues de Chine sont désormais actives chez nous, et ensemble elles ont pris environ 7 % du marché en juin, soit 13 691 immatriculations. Le vrai symbole, c’est BYD, qui double MG, jusqu’ici tête de gondole des constructeurs chinois en France. Son hybride rechargeable ATTO 2 a trouvé près de 2 000 acheteurs sur le seul mois de juin, devant les Sealion 5 et Seal U de la même marque. Le client français ne se contente plus de regarder ces voitures, il les achète.

Sur les six premiers mois de l’année, l’électrique cumule 241 560 immatriculations et 28 % de part de marché, en hausse de 63 %. Le marché global, lui, ne progresse que de 2 %, et reste très loin de ses niveaux d’avant 2020.

Une question demeure ouverte, quand même : les constructeurs français tiendront-ils le rythme face à des rivaux chinois qui cassent les prix sans sourciller ? Juillet nous en dira un peu plus.

Crédit photo : BYD