Dacia prépare un break familial à moins de 25 000 euros, et le Striker mise tout sur son coffre géant
Dacia continue de dérouler sa nouvelle gamme, et après le Bigster, la marque roumaine du groupe Renault s’apprête à lancer un modèle inédit baptisé Striker. Un break familial, catégorie que beaucoup croyaient condamnée, mais qui revient ici avec l’argument massue de Dacia : le prix. On parle d’un ticket d’entrée sous les 25 000 euros, autour de 24 990 euros pour la première finition.
Le Striker mesure 4,62 mètres de long, soit un poil de plus que le Bigster (4,57 m), le SUV maison. Sauf que là où le Bigster joue la carte du gabarit haut et de la posture d’aventurier, le Striker adopte une silhouette plus basse et plus élancée, à mi-chemin entre le break, la berline familiale et le crossover. Résultat, un volume de chargement qui grimpe à 600 litres, de quoi séduire les familles qui trouvent les SUV un peu trop imposants et qui veulent surtout de la place utile.
Sous le capot, Dacia reste fidèle à sa philosophie multi-énergies. On retrouvera des motorisations hybrides et GPL, avec une version essence-GPL (ce gaz de pétrole liquéfié qui coûte à peu près moitié moins cher à la pompe) et une déclinaison hybride autour de 155 chevaux. Une variante à quatre roues motrices, la Hybrid-G 150 4×4, a déjà été aperçue en test en Espagne, ce qui laisse penser qu’elle pointera assez vite, comme sur le Duster et le Bigster. Pas de tout électrique imposé, donc, mais des solutions abordables et compatibles avec les usages réels.
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Côté calendrier, le Striker sera dévoilé au grand public lors du Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2026. C’est aussi à cette occasion que les commandes devraient ouvrir, pour une commercialisation attendue dans la foulée, à l’automne. Les finitions les mieux équipées devraient, elles, se rapprocher des 32 000 à 33 000 euros, ce qui reste raisonnable pour un familial de cette taille.
La vraie question portera sur la qualité perçue et les équipements réellement de série, un point où Dacia a longtemps traîné une réputation de spartiate. Mais la recette prix cassé plus grand coffre a déjà fait ses preuves avec le Bigster, qui cartonne. Le Striker pourrait bien devenir le break du bon sens, à un moment où beaucoup d’automobilistes cherchent surtout à payer moins cher sans rogner sur l’habitabilité.
Crédit photo : Dacia