La Twingo électrique passe enfin sous les 20 000 euros, et sa version d’entrée n’est pas la punition qu’on redoutait
On l’attendait celle-là. La nouvelle Renault Twingo E-Tech tient sa promesse du prix : sa finition d’entrée, baptisée Évolution, s’affiche à 19 490 euros catalogue. Sous la barre des 20 000 euros, donc, ce qui devient rare pour une électrique neuve vendue en France.
Et avec les aides ça descend franchement. En comptant la prime CEE et le bonus, on tombe autour de 15 870 euros, et même 13 310 euros pour les ménages modestes. À ce tarif, la Twingo redevient une vraie voiture accessible, pas un gadget de citadin fortuné.
Reste la question qui fâche avec les entrées de gamme : est-ce qu’on paie moins cher pour rouler dans une coquille vide ? Visiblement non. L’essai de la version Évolution montre une citadine qui garde son charme et ne souffre d’aucune vraie lacune d’équipement par rapport à sa grande sœur Techno, facturée 21 090 euros et déjà en commande depuis janvier. Entre les deux, 1 600 euros d’écart seulement.
Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, c’est la même mécanique partout. Un moteur de 82 chevaux, 175 Nm de couple, le 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et une pointe à 130 km/h. On ne parle pas d’une sportive, mais en ville et sur les nationales c’est bien suffisant. La batterie est une LFP de 27,5 kWh, une chimie sans cobalt réputée robuste, signée CATL. L’autonomie annoncée grimpe à 263 km en cycle WLTP, et il faut plutôt tabler sur 180 à 220 km en usage réel selon la conduite et la météo.
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Le vrai bon point, c’est l’appétit. Autour de 10 kWh aux 100 km mesurés, c’est très raisonnable, et ça se ressent direct sur la facture d’électricité.
Là où ça se corse, c’est la recharge. La Twingo Évolution se contente de série d’une charge lente à 6,6 kW en courant alternatif. La charge rapide DC 50 kW, elle, coûte 500 euros de plus. Sur le papier c’est une option, en pratique elle devient presque obligatoire dès qu’on veut sortir de son quartier sans passer l’après-midi sur une borne. Autre absence sur cette entrée de gamme : pas de palettes au volant, pas de mode One Pedal, et les sièges chauffants restent réservés aux finitions supérieures.
La livraison des premières Évolution est prévue pour avril 2026. Pour une électrique française sous les 20 000 euros, sans concession majeure sur le confort, c’est une proposition qui tient vraiment la route.
Crédit photo : Renault