La Clio ne sera jamais 100% électrique, affirme Renault

Fabrice Cambolive, directeur général de Renault, l’a martelé : la Clio restera hybride. Le Losange mise sur la complémentarité de ses modèles pour répondre à un marché européen encore hésitant face au 100% électrique.

La Clio 6 reste thermique : une stratégie assumée

Renault vient de lever le voile sur la Clio 6 lors du salon de Munich. Nouveau design, adieu au Diesel, mais pas de bascule vers l’électrique. Fabrice Cambolive a été clair : la Clio ne deviendra jamais 100% électrique. Le patron de la marque assume une répartition précise des rôles dans la gamme. Tandis que les Renault 5 et 4 porteront le virage électrique du groupe, la Clio et le Captur restent sur une offre thermique ou hybride, visant une clientèle mixte entre particuliers et flottes. Selon Cambolive, le segment B doit offrir des alternatives, pas un seul chemin. Dans un marché en transition, le Losange joue la carte de la complémentarité.

Une Clio pensée pour durer… et se revendre

Renault vise aussi la rentabilité sur le cycle de vie de la Clio. Produite en Turquie, la nouvelle génération arrive à la commande en octobre, pour des livraisons début 2026. Le modèle abandonne totalement le Diesel au profit d’un moteur 3 cylindres 1.2 TCe de 115 ch, couplé à une boîte manuelle ou une double embrayage EDC. Mais au-delà de la fiche technique, l’attention se porte sur la valeur résiduelle. Cambolive veut maintenir des mensualités attractives et une bonne valeur à la revente, grâce à un équilibre précis entre équipements et prix. L’objectif : séduire les acheteurs sans plomber le budget.

La stratégie électrique portée par d’autres modèles

Le refus d’électrifier la Clio ne signifie pas que Renault freine la transition. Cambolive mise plutôt sur les Renault 5 et 4, positionnées comme les têtes de pont de la gamme électrique. La R5 doit notamment casser les barrières psychologiques encore fortes autour du passage au 100% électrique. Pour la Clio, le choix de rester hybride est donc stratégique : les coûts sont mieux maîtrisés et l’offre s’adresse à un public encore majoritairement attaché au thermique. Ce positionnement permet à Renault de répondre à la diversité des attentes, sans forcer la main à ses clients.

Un développement tourné vers l’international

Cambolive n’associe pas la croissance à la seule hausse des volumes. Il insiste sur la conquête de nouveaux marchés et la fidélisation, tout en renforçant les synergies entre les marques du groupe. L’international est clairement identifié comme un levier d’avenir. Dans ce contexte, la Clio garde un rôle central, mais sans cannibaliser les autres modèles. Renault privilégie une vision modulaire, où chaque véhicule a une fonction définie, dans un écosystème pensé pour durer.