Marché moto : la baisse de novembre cache l’arrivée des constructeurs chinois

Les chiffres de novembre 2025 affichent un net recul des ventes de deux-roues motorisés en France, avec une baisse de plus de 15 %. Le segment des grosses cylindrées, au-delà de 125 cm³, encaisse le plus gros du choc. De quoi inquiéter, du moins au premier regard.

Les professionnels du secteur, eux, appellent au calme. Bertrand Macé, de Mobilians, rappelle que cette contre-performance était attendue. Elle tient surtout à un effet de comparaison défavorable avec l’année précédente. En clair, on compare 2025 à un mois de novembre 2024 anormalement gonflé.

L’explication est réglementaire. Fin 2024, constructeurs et concessionnaires avaient massivement immatriculé leurs stocks pour anticiper le passage à la norme Euro 5+. Ces centaines de ventes techniques, réalisées avant l’échéance, ont créé un pic artificiel. Résultat : un an plus tard, la base de comparaison est élevée et fait mécaniquement plonger les chiffres, même si le marché réel se porte comme prévu.

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Dans ce paysage en retrait, certains tirent leur épingle du jeu. BMW prend la tête des ventes de motos en France et devance les géants japonais Honda et Yamaha. Le constructeur allemand doit beaucoup à sa R 1300 GS, modèle le plus vendu, avec une nette avance sur la Honda Hornet 750 et la Yamaha MT-07. Honda cède du terrain sur les grosses cylindrées mais conserve sa domination sur les 125 cm³ et les scooters, là où se jouent les gros volumes.

Par catégorie, les tendances se confirment. Le trail reste la silhouette préférée des motards français et résiste bien malgré la baisse générale. Les roadsters, eux, souffrent, avec une chute supérieure à 20 %. Plus surprenant, des segments de niche comme les routières et les sportives progressent, signe que la passion pour des machines plus typées ne faiblit pas.

L’année 2025 devrait donc se clore sur une note en demi-teinte. Mais l’essentiel se joue ailleurs. Le dernier salon de Milan, l’EICMA, a confirmé la montée en puissance des constructeurs chinois. Leurs modèles affichent désormais des finitions et des designs proches des standards européens, à des tarifs souvent plus agressifs. Pour les marques historiques, 2026 s’annonce comme une année de bataille.