La GR Supra de circuit la plus exclusive de l’histoire : trois exemplaires, trois continents, 220 000 euros
Toyota n’a pas l’habitude de faire les choses à moitié quand il s’agit de son fleuron sportif. La marque a annoncé la GR Supra GT4 100 Edition, une version si limitée qu’on hésite à parler de production en série. Trois exemplaires. C’est tout. Un pour l’Europe, un pour l’Amérique du Nord, un pour l’Asie. Autant dire que les chances d’en croiser une sur un circuit restent très minces.
La base, c’est la GR Supra GT4 EVO, la version compétition déjà réservée à un public très ciblé. Celle qu’on retrouve dans les paddocks des courses GT4 un peu partout dans le monde. Un six cylindres en ligne turbo de 3,0 litres développant environ 430 chevaux, des trains roulants affinés pour la piste et un habitacle réduit au strict minimum de ce qu’un pilote peut souhaiter. Toyota a pris cette base et l’a poussée encore un cran plus loin.
La 100 Edition n’est pas homologuée pour les championnats GT4. Elle ne peut pas rouler en compétition officielle. Elle est destinée à un usage circuit privé : le futur propriétaire sort le véhicule de sa remorque, le pousse sur la piste de son choix et profite d’une voiture développée avec les mêmes exigences qu’une auto de course, sans les contraintes du règlement sportif. C’est acheter une expérience autant qu’une mécanique.
Visuellement, Toyota a choisi le Plasma Orange, une couleur exclusive qui ne figure sur aucun autre modèle de la gamme. Les rétroviseurs sont en fibre de carbone. Les phares sont issus des versions d’endurance. Les deux sièges portent des broderies « 100 Edition » et un badge spécifique orne le tableau de bord. Des détails qui signalent à tout observateur que cette voiture ne vient pas d’une chaîne de production ordinaire.
Le prix : 220 000 euros hors taxes, sans frais de livraison. C’est une somme, mais cohérente avec ce que d’autres constructeurs pratiquent sur des séries aussi restreintes. Pour comparaison, une GR Supra GT4 EVO standard en configuration compétition tourne déjà dans les 170 000 euros. La 100 Edition, c’est la version collector au-dessus.
Du côté de l’acheteur idéal, il faut être un collectionneur sérieux ou un pilote amateur avec les moyens de ses ambitions, et une piste à portée de remorque. Cette voiture ne prendra jamais une plaque d’immatriculation. Elle ne connaîtra ni embouteillages ni parkings. Son seul terrain, c’est le bitume d’un circuit fermé, de préférence sous un ciel dégagé.
L’annonce a été faite en septembre 2023. Pour l’exemplaire européen, on espère que son propriétaire aura la générosité de la sortir à l’occasion d’un plateau de voitures d’exception. Trois Supra dans le monde entier, c’est peu. Autant ne pas les garder au garage.
Crédit photo : DR
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