MG sort l’artillerie premium en France avec ses IM5 et IM6 électriques
MG ne veut plus seulement vendre des électriques pas chères. La marque, propriété du géant chinois SAIC, lance en France une gamme baptisée IM, pensée pour aller chasser sur les terres de Tesla et des allemandes. Deux modèles ouvrent le bal à partir de juillet 2026 : la berline IM5 et le SUV IM6.
L’IM5 est une grande routière au profil fastback de 4,93 mètres. L’IM6 reprend la même base technique dans une carrosserie de SUV familial de 4,91 mètres. Les deux partagent une plateforme 800 volts, l’architecture électrique haute tension qui permet de recharger très vite.
Et la recharge, justement, c’est l’argument massue. Avec la batterie de 100 kWh, MG annonce un passage de 10 à 80 % en 17 minutes sur une borne assez puissante, grâce à une pointe de charge de 396 kW. Sur le papier, ça met les IM dans le peloton de tête du marché, devant pas mal de modèles européens.
Côté autonomie, MG vise large. La berline IM5 monte jusqu’à 655 km en cycle WLTP dans sa version Long Range à propulsion. Le SUV IM6, un peu plus lourd et moins aérodynamique, plafonne à 555 km. Une batterie d’entrée de gamme de 75 kWh est aussi prévue sur l’IM5, avec 490 km annoncés.
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Les puissances grimpent vite. On part de 295 ch sur l’IM5 d’accès, et la version Performance à transmission intégrale culmine à 751 ch, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes. Des chiffres de supercar pour des familiales électriques.
Reste la question qui fâche : le prix. MG n’a pas encore communiqué de tarifs français. En Suisse, où la gamme est déjà vendue, l’IM5 démarre autour de 45 800 euros et l’IM6 autour de 54 500 euros. Les versions hautes dépassent les 67 000 euros.
Pour la France, il faudra probablement revoir ces montants à la hausse. Les droits de douane imposés par l’Union européenne sur les voitures électriques chinoises pèsent sur les modèles de SAIC, et MG en fait partie. La facture finale risque donc d’être un peu plus salée qu’en Suisse.
L’ouverture des commandes est attendue pour juillet 2026, les livraisons suivront plus tard. MG arrive sur un segment déjà bien occupé par la Tesla Model 3, la Model Y et les berlines allemandes. Avec ses prestations techniques, la marque a des arguments. Le verdict se jouera sur la grille tarifaire, et sur la confiance que les acheteurs français accorderont à une gamme premium venue de Chine.
Crédit photo : L’argus