En octobre 2026, 41 % des voitures particulières neuves immatriculées en France étaient électriques. Un an plus tôt, c'était 24 %. En douze mois, la part a donc bondi de dix-sept points. Du jamais-vu.
Les chiffres viennent d'AAA Data et de la PFA, les deux organismes qui comptent les immatriculations, comprenez les voitures neuves officiellement mises en circulation. Sur le mois, 149 340 modèles ont trouvé preneur, soit 7 % de plus qu'en octobre 2025. Depuis janvier, le marché cumule 1 384 282 ventes, en hausse de 4 %.
Ce qui frappe vraiment, c'est l'autre bout du tableau. L'essence s'effondre de 44 % sur un an, à 14 909 unités, à peine 10 % du marché. Le diesel ne pèse plus qu'autour de 1 %, après une chute de 65 %. Autant dire qu'il a quasiment disparu des concessions.
Autre fait marquant, les particuliers sont revenus. Leurs achats grimpent de près de 18 %, et ils représentent désormais 57 % des voitures neuves vendues. Longtemps, le marché carburait surtout aux flottes d'entreprise et aux locations. Là, c'est Monsieur et Madame Tout-le-monde qui repassent chez le concessionnaire, portés par le leasing social et les aides.
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Côté modèles, la Peugeot 208 reste la reine avec 7 613 immatriculations. Derrière, deux Renault, la Clio (5 649) et la Twingo (4 747). Et c'est là que ça devient intéressant. La Twingo électrique, à elle seule, prend la tête du classement des électriques avec ces mêmes 4 747 exemplaires, juste devant la Renault 5 (4 666). Deux françaises en haut du tableau électrique, ça faisait longtemps.
Tout le monde ne profite pas de la fête pour autant. Le groupe Renault recule de 4,1 % sur le mois, à 34 730 immatriculations, plombé par Dacia (moins 23,8 %). La marque roumaine a bâti son succès sur des thermiques pas chères, sauf que le vent tourne, et le petit prix ne suffit plus quand le voisin passe à la prise. Chez les hybrides rechargeables, c'est d'ailleurs un chinois qui mène la danse, le BYD Atto 2 et ses 2 166 unités.
Reste une question qui fâche. Cette bascule à 41 % tient en bonne partie aux aides et au leasing social. Le jour où le robinet se ferme, on verra si les Français achètent toujours électrique par envie, ou s'ils le faisaient surtout par calcul. En attendant, un mois où quatre voitures neuves sur dix se branchent, ça n'est pas rien.
Crédit photo : Renault
