Tesla glisse une Model Y Grande Autonomie Propulsion qui pourrait devenir la chouchoute

Tesla vient d’ajouter une nouvelle déclinaison à son SUV best-seller, et elle a tout pour séduire les acheteurs français. Baptisée Model Y Grande Autonomie Propulsion, elle marie la grosse batterie des versions haut de gamme avec un seul moteur, monté sur l’essieu arrière. D’où le terme propulsion, par opposition aux versions à deux moteurs et quatre roues motrices.

L’idée est simple : en se contentant d’un moteur arrière au lieu de deux, la voiture consomme moins et va donc plus loin avec la même quantité d’énergie. Résultat, Tesla annonce 600 kilomètres d’autonomie selon la norme WLTP, le cycle d’homologation européen. C’est même mieux que la version Grande Autonomie à quatre roues motrices, qui plafonne à 565 kilomètres.

Sur la puissance, forcément, on perd un peu. Avec un seul moteur, cette Model Y est moins vive que les variantes à transmission intégrale. Mais pour un usage quotidien, entre les trajets domicile-travail et les escapades du week-end, la différence se ressent surtout sur la fiche technique plus que dans la circulation.

Le vrai argument, c’est le prix. Tesla vise un tarif sous la barre des 50 000 euros. En Italie, la voiture est déjà affichée à 48 990 euros, et le tarif français devrait se situer dans les mêmes eaux. Pour situer, la Model Y Propulsion de base démarre à 44 990 euros depuis une récente hausse de 2 000 euros, tandis que la Grande Autonomie à quatre roues motrices grimpe à 51 990 euros.

Cette nouvelle venue se glisse donc pile entre les deux, en offrant l’autonomie la plus généreuse de la gamme pour un tarif contenu. D’où le qualificatif de meilleur rapport prix-prestations, qui n’a rien d’usurpé sur le papier.

Reste un point à surveiller de près en France : le bonus écologique. Au-delà d’environ 47 000 euros, la Model Y n’y est plus éligible. Cette version franchissant cette limite, l’aide de l’État ne viendra pas alléger la facture, contrairement à certaines rivales.

Et de la concurrence, il y en a. La Renault Scénic E-Tech Grande Autonomie joue dans la même cour avec 627 kilomètres WLTP et un tarif de 46 990 euros, bonus de 4 000 euros déduit. Sur le papier, la française fait jeu égal, voire mieux côté autonomie et prix net, tout en gardant le précieux coup de pouce fiscal.

Pour l’acheteur français, le choix se résume donc à un arbitrage. D’un côté, l’écosystème Tesla, son réseau de Superchargeurs et sa technologie reconnue, mais sans bonus. De l’autre, des concurrentes européennes parfois moins chères une fois l’aide déduite.

La date exacte de commercialisation en France n’a pas encore été précisée, mais l’arrivée de cette version dans le configurateur ne devrait plus tarder. Si vous lorgnez une Model Y et que l’autonomie compte plus que les chronos, c’est sans doute la déclinaison la plus maligne du moment.

Crédit photo : DR