Cupra tient enfin sa petite voiture électrique. La Raval, première citadine 100 % électrique de la marque espagnole du groupe Volkswagen, est désormais commercialisée en France, avec un prix d'attaque fixé à 25 995 euros. De quoi la placer pile en face des Renault 5, Peugeot e-208 et autres citadines branchées qui se disputent le cœur du marché hexagonal.
La Raval n'est pas un modèle isolé. Elle partage sa plateforme et une bonne partie de sa mécanique avec la future Volkswagen ID. Polo et la Skoda Epiq, toutes trois issues de la même base dédiée aux petites électriques du groupe. Autrement dit, c'est la déclinaison badgée Cupra, plus sportive, d'un trio de citadines appelées à se multiplier en Europe dans les mois qui viennent. Elle est assemblée à Martorell, près de Barcelone, dans l'usine historique de Seat.
Côté gamme, Cupra a vu large. La version d'accès à 25 995 euros mise sur une batterie LFP d'environ 37 kWh, autour de 116 chevaux et un peu plus de 300 kilomètres d'autonomie en cycle mixte. Largement de quoi tenir un usage quotidien, en ville comme en périphérie. Au-dessus, les versions à grande batterie, environ 55 kWh, grimpent jusqu'à 444 kilomètres annoncés, avec des puissances qui vont de 211 à 226 chevaux sur les déclinaisons VZ, la signature performance de la maison. La plus musclée, la VZ Extreme, abat le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes, pour un tarif qui approche les 45 000 euros.
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C'est peut-être là le petit paradoxe de cette Raval. On nous la vend comme la citadine électrique abordable du groupe, mais le haut du catalogue joue clairement dans une autre cour, celle des petites sportives. Début novembre, la gamme s'est d'ailleurs encore étoffée avec de nouvelles finitions, histoire de couvrir tous les budgets entre ces deux extrêmes.
Côté portefeuille, produite en Europe, la Raval devrait ouvrir droit au bonus écologique, ce qui ferait mécaniquement baisser la facture sur les versions d'entrée. Les commandes sont ouvertes et les premières livraisons ont commencé.
Face à la Renault 5, chouchoute du public français et déjà bien installée, la Cupra a de quoi batailler. Sur le papier, les arguments sont là. Sur la route, on demande à voir.
Crédit photo : Cupra
