MG casse les prix en juin : la MG4 Urban tombe à 17 990 euros en France
MG profite de l’été pour solder. Le constructeur sino-britannique aligne en juin des remises qui montent jusqu’à 8 000 euros sur l’ensemble de sa gamme électrique et hybride, reprise comprise. De quoi rebattre les cartes sur le segment des compactes abordables.
Le coup d’éclat vient de la MG4 Urban, la version d’accès de la compacte électrique. Avec 5 005 euros de remise constructeur et 2 000 euros de prime à la reprise, elle tombe à 17 990 euros. À ce tarif, on récupère une batterie LFP qui annonce 325 km d’autonomie WLTP, soit largement de quoi couvrir les trajets quotidiens. Une variante un peu plus endurante, créditée de 416 km, s’affiche à 20 490 euros.
La MG4 restylée, plus complète, n’est pas en reste. Sa version standard passe à 25 490 euros une fois déduits 6 000 euros de remise et 2 000 euros de reprise, pour 454 km annoncés. Celle et ceux qui roulent beaucoup viseront la déclinaison grande autonomie à 28 990 euros, qui revendique 545 km. Rappelons que le WLTP est le cycle d’homologation européen : en usage réel, surtout sur autoroute, il faut retrancher une bonne marge.
MG ne se limite pas à l’électrique. Côté hybride, la MG3 Hybrid+ de 195 ch démarre à 16 990 euros, un ticket d’entrée agressif pour une citadine pleinement hybride, qui recharge sa petite batterie en roulant sans jamais se brancher. Le SUV ZS Hybrid+ suit à 20 490 euros.
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Les amateurs de SUV électriques trouveront le MG S5 EV à partir de 26 990 euros, avec jusqu’à 480 km d’autonomie, et le plus grand S6 EV à 39 490 euros pour 530 km. Pour les hybrides rechargeables, c’est-à-dire ceux qui se branchent pour rouler quelques dizaines de kilomètres en tout électrique, l’EHS de 272 ch tombe à 31 990 euros et le S9 de 299 ch à 33 990 euros.
Ces tarifs valent pour le mois de juin, reprise incluse. Et c’est là qu’il faut garder la tête froide : la prime à la reprise suppose de céder un ancien véhicule, et sa valeur réelle dépend de l’état et du kilométrage. Les remises affichées en gros ne valent donc pas pour tout le monde.
Reste que MG continue de pousser ses prix vers le bas, là où la plupart des constructeurs européens peinent à descendre sous les 20 000 euros en électrique. La pression sur les marques historiques ne faiblit pas.
Crédit photo : Firzafp (CC BY 4.0)