Fiat Grande Panda électrique : la citadine la moins chère du marché passe sous les 16 000 euros

Fiat a levé le voile sur sa Grande Panda électrique avec trois semaines d’avance sur le calendrier prévu, histoire de couper l’herbe sous le pied de la concurrence. Et la marque italienne a une carte maîtresse à jouer : le prix.

La France est le tout premier marché européen à ouvrir les commandes. C’est suffisamment rare pour être souligné, Stellantis ayant choisi l’Hexagone comme vitrine pour cette citadine pensée pour le grand public.

Côté tarifs, la version d’entrée de gamme baptisée Red s’affiche à 24 900 euros. La finition haute La Prima, tout équipée, grimpe à 27 900 euros. Mais c’est en déduisant le bonus écologique que le chiffre devient intéressant : la Red tombe à 15 900 euros et La Prima à 18 900 euros une fois les aides gouvernementales appliquées.

À ce niveau de prix, la Grande Panda se positionne comme l’une des voitures électriques les plus abordables qu’on puisse acheter neuve en France. C’est tout l’argument de Fiat : démocratiser l’électrique au lieu de le réserver à une clientèle aisée.

Sous le capot, rien d’exotique. La Grande Panda partage sa plateforme STLA Smart avec la Citroën ë-C3, sa cousine de chez Stellantis. On retrouve donc le même moteur de 113 chevaux et la même batterie de 44 kWh.

L’autonomie annoncée atteint 320 kilomètres en cycle mixte WLTP. Le WLTP, c’est la norme d’homologation européenne qui mesure la consommation et l’autonomie dans des conditions standardisées. En usage réel, comptez plutôt autour de 250 kilomètres selon votre conduite et la météo, ce qui reste correct pour une citadine destinée à la ville et aux trajets quotidiens.

La recharge n’a rien de spectaculaire mais fait le travail. Le chargeur embarqué de 7 kW est livré de série pour la recharge à domicile ou sur borne classique. Sur une borne rapide en courant continu, la voiture accepte jusqu’à 100 kW, ce qui permet de passer de 20 à 80 % de batterie en 33 minutes. De quoi récupérer l’essentiel pendant une pause café sur l’autoroute.

Le vrai sujet, c’est évidemment la concurrence frontale avec la Citroën ë-C3, qui partage exactement la même mécanique au sein du groupe Stellantis. Les deux voitures vont donc se chasser sur le même terrain, à des tarifs très proches. Fiat mise sur le style rétro assumé de la Panda et son identité italienne pour faire la différence.

Reste à voir si le public suivra. Le marché de la petite électrique abordable se remplit vite, entre la Renault 5, la future Twingo et les offensives chinoises. Mais avec un ticket d’entrée sous les 16 000 euros bonus déduit, Fiat envoie un signal clair : l’électrique pas chère, c’est maintenant.

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