Citroën a profité du Mondial de l'Auto de Paris pour sortir du bois : la 2CV revient, et cette fois elle roulera à l'électricité. Le concept présenté dans le hall 4 ne fait pas dans la copie nostalgique. La marque reprend l'esprit de la Deuche, la simplicité et le côté passe-partout, mais pose une voiture résolument tournée vers 2028.
Les dimensions donnent le ton. La belle mesure 3,76 mètres, soit à peine moins que l'originale et ses 3,85 mètres. On reste donc sur une toute petite citadine, pensée pour la ville et les trajets courts. Citroën vise une masse autour de la tonne, ce qui est léger pour une électrique moderne, et ça change pas mal de choses côté consommation comme côté sensations.
Le vrai argument, c'est le prix. La marque affiche une ambition de départ proche de 15 000 euros. Attention quand même, il s'agit d'un objectif, pas d'un tarif gravé dans le marbre. Citroën n'a pas précisé si cette somme inclut la TVA, encore moins les aides à l'achat. À titre de comparaison, la C3 électrique démarre aujourd'hui autour de 19 990 euros. Si la future 2CV tient sa promesse, elle se glisserait dans la gamme entre la petite Ami et justement cette C3.
Antonio Filosa, le patron de Stellantis, a résumé la chose à sa façon : E pour économique, puisqu'elle sera vendue autour de 15 000 euros, électrique parce que 100 % à batterie, et européenne car fabriquée en Europe. Le site de production, lui, n'est pas confirmé officiellement, même si plusieurs titres parlent de l'Italie.
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À bord, Citroën mise sur le dépouillement assumé. Quatre places, un petit écran tactile carré de 8 pouces, et une radio amovible baptisée Radioën que l'on emporte avec soi. L'autonomie n'a pas été chiffrée. La marque parle simplement d'une batterie calibrée pour les usages du quotidien, ce qui laisse supposer quelque chose de modeste, à la hauteur du gabarit et du tarif.
Reste un point à surveiller de près. Cette 2CV s'inscrit dans une future catégorie réglementaire européenne, baptisée E-Car, censée encadrer ces petites électriques vraiment bon marché. Sauf que cette réglementation n'existe pas encore. Le prix plancher en dépend directement.
Pour 2028, donc. D'ici là, Xavier Chardon, le patron de Citroën, promet davantage de détails. On jugera sur pièces.
Crédit photo : Citroën
