Leapmotor D99 : le monospace électrique géant qui ne roulera pas en France
Leapmotor vient d’ouvrir les précommandes de son D99, un grand monospace électrique de plus de cinq mètres. Et autant le dire tout de suite, il ne viendra pas chez nous.
C’est presque dommage, car la fiche technique a de quoi impressionner. Le D99 mesure 5,28 mètres de long pour un empattement de 3,11 mètres, avec sept places réparties en deux, deux et trois.
Deux motorisations sont au programme. La version 100 % électrique embarque une batterie CATL de 115 kWh sur une architecture 1000 volts, de quoi viser environ 720 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
La seconde est une version à prolongateur d’autonomie, autrement dit une voiture électrique dotée d’un petit moteur thermique qui ne sert qu’à recharger la batterie. Elle pousserait le rayon d’action total autour des 1 160 kilomètres.
À l’intérieur, Leapmotor joue la surenchère, avec une avalanche d’écrans, un affichage tête haute en réalité augmentée et même, d’après les premières fiches, un générateur d’oxygène censé assainir l’air de l’habitacle.
Quelle que soit la voiture, une caméra embarquée reste un accessoire malin pour garder une trace de la route :
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Pour les automobilistes français, la marque n’a pourtant rien d’inconnu. Leapmotor est distribuée par le réseau Stellantis, avec déjà 133 points de vente sur le territoire et l’ambition d’écouler 10 000 voitures par an dans l’Hexagone.
La gamme commercialisée en France s’appuie aujourd’hui sur la petite T03, le SUV C10 et la compacte B10, bientôt rejoints par la berline B05 et le SUV A10. De quoi aller réellement essayer une Leapmotor en concession.
Le D99, lui, ne figure pas dans ces plans. Comme le grand SUV D19, ce monospace a très peu de chances de quitter la Chine, ses dimensions étant jugées mal adaptées au marché européen, qui préfère des gabarits plus raisonnables.
L’Europe aura donc droit à des modèles plus compacts, pensés pour nos rues et nos parkings, pendant que ce vaisseau amiral restera réservé aux acheteurs chinois. Son prix n’a d’ailleurs même pas été communiqué en euros.
Reste que cette architecture 1000 volts et ces autonomies records montrent le savoir-faire de la marque. Et c’est tout ce qu’on lui demande, faire descendre ces avancées vers des modèles compacts, eux, réellement vendus en France.
Crédit photo : Leapmotor