La Cupra Raval passe enfin sous les 26 000 euros grâce à une petite batterie
C’était le vrai point d’interrogation depuis la présentation de la Raval. Jusqu’ici, la citadine électrique de Cupra ne se commandait qu’en grosse batterie, avec des versions de 211 et 226 chevaux qui la faisaient démarrer à 36 100 euros. Pour une voiture de 4,05 mètres censée jouer les urbaines, ça faisait cher. Cupra vient de corriger le tir en ouvrant les commandes des versions d’entrée de gamme, celles qui embarquent une petite batterie de 37 kWh.
Résultat, la Raval démarre désormais à 25 995 euros. À ce prix, vous avez la finition de base, un moteur de 116 chevaux et une autonomie annoncée de 310 km selon le cycle WLTP, la norme officielle qui sert de référence. La recharge rapide plafonne à 50 kW, ce qui reste modeste, mais on parle ici d’une voiture pensée avant tout pour la ville et les trajets périurbains.
Au-dessus, la version Plus grimpe à 30 150 euros. Elle gagne un peu de tout : 136 chevaux, 320 km d’autonomie et surtout une recharge qui monte à 88 kW, de quoi passer de 10 à 80 % en une vingtaine de minutes sur une borne rapide. La différence de puissance de charge, c’est franchement ce qui compte le plus au quotidien si vous roulez un peu.
Pour brancher une électrique comme la Raval sur les bornes publiques, il faut son propre câble Type 2 :
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La batterie utilise la chimie lithium-fer-phosphate, le fameux LFP, réputée robuste et moins coûteuse que les batteries classiques au nickel. C’est aussi ce qui permet à Cupra de tirer les prix vers le bas. La Raval repose sur la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, celle qu’on retrouve sur sa cousine directe, la nouvelle ID. Polo. À l’intérieur, on garde un écran central de 12,9 pouces, un combiné numérique de 10,25 pouces et un coffre de 441 litres, plutôt généreux pour le segment.
Côté calendrier, les premières livraisons de la version d’accès sont prévues pour la mi-septembre 2026, et la Plus suivra un mois plus tard, mi-octobre. Cupra propose aussi aux 1 000 premiers clients une location longue durée à 199 euros par mois pour la Raval et 219 euros pour la Plus, une fois déduit le coup de pouce des CEE.
Reste une question de positionnement. Avec ce nouveau ticket d’entrée, la Raval vient chatouiller la Renault Twingo électrique et les autres citadines à moins de 26 000 euros, tout en gardant l’étiquette sportive de la marque. À ce tarif, elle devient nettement plus intéressante.
Crédit photo : Cupra