La Cupra Raval débarque en France, la petite électrique sportive démarre à 30 150 euros
Cupra tient enfin sa citadine électrique. La Raval arrive dans le réseau français, et c’est la première fois que la marque espagnole descend aussi bas en gamme, sur le terrain des Renault 5 et autres Peugeot e-208. Les premières livraisons ont déjà commencé, et le grand public va la découvrir en vrai au Mondial de l’Auto, du 12 au 18 octobre porte de Versailles.
Sous la carrosserie, rien de très exotique. La Raval partage sa plateforme avec la future Volkswagen ID. Polo et la Skoda Epiq, le socle technique commun aux petites électriques du groupe. Trois cousines, la même base, des personnalités différentes. Cupra, fidèle à sa ligne, mise sur le look un peu agressif et les finitions musclées.
La gamme française démarre à 30 150 euros avec la version Plus, 136 ch et une batterie de 37 kWh en chimie LFP, celle qu’on retrouve sur les modèles les plus abordables. Comptez 328 km d’autonomie annoncée et une recharge rapide plafonnée à 88 kW, ce qui reste modeste. Au-dessus, les versions Endurance et Business passent à 211 ch et à une batterie de 52 kWh, pour 446 km et une recharge à 105 kW, à partir de 36 100 euros.
Et puis il y a la VZ, le badge sportif maison. 226 ch, 440 km d’autonomie et 42 000 euros au compteur. Un vrai écart de prix pour une citadine, même rapide.
Pour recharger une électrique comme la Raval à la maison ou sur une borne publique, il vous faudra un câble Type 2. Celui-ci est compatible avec la plupart des modèles du marché :
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Petite précision qui a son importance : ces autonomies sont mesurées en cycle WLTP, le protocole d’homologation européen fait en laboratoire. Dans la vraie vie, tablez plutôt sur 10 à 25 % de moins, et bien davantage sur autoroute à 130. Rien d’anormal, c’est le cas de toutes les électriques, mais mieux vaut le savoir avant de signer.
Reste le nerf de la guerre, le prix d’entrée. Cupra promet une version à 25 995 euros, de quoi viser le bonus écologique français, sauf qu’elle n’arrivera que dans un second temps. Pour l’instant, le ticket d’entrée réel tourne autour des 30 000 euros, soit nettement plus cher qu’une Renault 5 qui démarre sous les 25 000.
La Raval est produite à Martorell, en Espagne, dans l’usine historique de la marque. C’est plutôt une bonne nouvelle pour une électrique accessible assemblée en Europe. Maintenant, à ce tarif-là, elle va devoir se battre, parce que la concurrence sur le segment est devenue franchement féroce.
Crédit photo : Cupra