La Cupra Raval débarque en France pour chatouiller la Renault 5, à partir de 25 995 euros
Cupra, la branche sportive de Seat, se lance sur le terrain le plus disputé du moment, celui des petites électriques abordables. Sa Raval ouvre les réservations en France, avec une commercialisation calée sur l’été 2026 et un ticket d’entrée annoncé à 25 995 euros. De quoi venir titiller frontalement la Renault 5, qui règne pour l’instant sur ce segment.
Sous la carrosserie, on retrouve la plateforme MEB+ du groupe Volkswagen, la même qui sert de base à la future ID.Polo. Autant dire une cousine germaine, mais habillée façon Cupra, avec ce look un peu plus agressif que la marque cultive depuis ses débuts. La Raval mesure 4,05 mètres, offre un coffre de 441 litres, et vise clairement les familles qui veulent une citadine passe-partout sans passer à la voiture d’après.
Quatre finitions sont prévues, et c’est là que les choses se corsent. Les deux premières, baptisées Raval et V Plus, embarquent une batterie LFP de 37 kWh. La première développe 116 chevaux, la seconde 135, pour une autonomie qui tourne autour de 300 kilomètres en cycle WLTP. Correct pour un usage quotidien, sans plus. Les deux versions du haut, V Endurance et VZ, passent à une batterie NMC de 52 kWh, montent respectivement à 211 et 226 chevaux, et grimpent jusqu’à 444 kilomètres d’autonomie. La VZ, la sportive de la gamme, abat le 0 à 100 km/h en 6,8 secondes et se recharge de 10 à 80 % en 24 minutes sur une borne rapide.
Pour brancher une citadine électrique comme la Raval à une borne ou une wallbox, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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Côté tarifs, la grille s’étire vite. Comptez environ 28 690 euros pour la V Plus, autour de 37 960 euros pour la V Endurance, et près de 40 000 euros pour la VZ. Cupra prévoit même une édition limitée pour la France, 420 exemplaires facturés 40 460 euros. Le hic, c’est que la fameuse version à 25 995 euros n’arrivera que dans un second temps. Au lancement, ce sont les finitions les plus chères qui remplissent les concessions, une habitude désormais bien rodée chez les constructeurs.
Reste que l’arrivée d’un concurrent sérieux fait toujours du bien à l’automobiliste. Entre la Renault 5, la Twingo électrique, la future ID.Polo et cette Raval, la citadine électrique française n’a jamais été aussi fournie. Et pour une fois, la vraie bataille se jouera sur les prix.
Crédit photo : CUPRA