Cupra Raval : la citadine électrique espagnole arrive en France et vise la Renault 5
Cupra tient enfin sa citadine électrique. La Raval, dévoilée par la marque sportive du groupe Volkswagen, vient de quitter les chaînes de l’usine de Martorell, près de Barcelone. Les premières livraisons françaises sont attendues à partir de juillet 2026.
Avec 4,05 mètres de long, la Raval joue dans la cour des petites citadines branchées. Elle est un poil plus grande que la Renault 5, qu’elle vise frontalement, et partage sa base technique avec deux autres nouveautés du groupe, la Volkswagen ID.Polo et la Škoda Epiq. Toutes reposent sur la plateforme MEB+, une version allégée et moins coûteuse de l’architecture électrique maison.
Côté tarifs, Cupra annonce une fourchette large. Les premières versions commercialisées, les mieux équipées, démarrent autour de 36 100 euros. Une entrée de gamme nettement plus accessible, affichée à 25 995 euros, est bien prévue, mais elle n’arrivera que dans un second temps. De quoi tempérer un peu l’enthousiasme : à son lancement, la Raval ne sera pas la citadine pas chère que certains espéraient.
La gamme s’articule autour de quatre niveaux de puissance, de 116 à 226 chevaux. La version la plus musclée, baptisée VZ, coiffe la gamme et assume le côté sportif cher à la marque. Deux capacités de batterie sont au programme, avec une autonomie qui peut grimper jusqu’à 440 kilomètres en cycle WLTP, le protocole d’homologation européen, pour la plus grande des deux. Des chiffres à confirmer en usage réel, comme toujours.
Pour brancher une citadine électrique comme la Raval sur une borne publique ou une wallbox, il faut son propre câble Type 2 :
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La Raval revendique aussi un certain sens pratique pour une auto de ce format : 441 litres de coffre, soit une valeur honnête sur le segment. La traction est confiée aux roues avant, et la marque promet une efficience soignée grâce à cette nouvelle plateforme.
Pour Cupra, l’enjeu est réel. La citadine électrique abordable est devenue le nerf de la guerre en Europe, et la concurrence française s’est déjà installée avec la Renault 5 et bientôt la nouvelle Twingo. La Raval mise sur son design affirmé et sa filiation sportive pour se faire une place.
Reste la question du prix d’appel, le seul vraiment décisif pour le grand public. Tant que la version à moins de 26 000 euros n’est pas disponible, la Raval restera un choix plus statutaire qu’économique. Le verdict viendra avec les premiers carnets de commandes français.
Crédit photo : CUPRA / Volkswagen Group