Volkswagen ID.Polo : la citadine électrique arrive en France à partir de 24 995 euros
Volkswagen ressort l’un de ses noms les plus connus pour partir à la chasse de la Renault 5 et de la Cupra Raval. L’ID.Polo reprend le badge mythique de la marque allemande, mais passe au 100 % électrique. Et surtout, elle vise un tarif d’entrée sous les 25 000 euros, à 24 995 euros précisément.
Sous le plancher, deux batteries au choix. La première, une 37 kWh de technologie LFP (lithium-fer-phosphate, une chimie réputée robuste et moins chère), annonce 329 km d’autonomie WLTP. Elle se décline en deux moteurs, 116 ou 135 chevaux. La seconde, une 52 kWh en chimie NMC, grimpe à 455 km et embarque un moteur de 211 chevaux.
Côté recharge, comptez 27 minutes pour passer de 10 à 80 % sur la petite batterie (jusqu’à 90 kW en courant continu), 24 minutes sur la grande (105 kW). Le chargeur embarqué à domicile plafonne à 11 kW dans les deux cas. Rien d’exceptionnel, mais de quoi récupérer de l’autonomie sur une borne rapide le temps d’une pause café.
Petit bémol au lancement : seule la version la plus chère est commandable tout de suite. Comptez 35 820 euros pour la 211 chevaux à grande batterie, en finition Life. Les versions à 37 kWh, donc les plus abordables, n’ouvriront leurs commandes qu’en juillet 2026. Le fameux tarif de 24 995 euros, il faudra donc patienter un peu pour le voir réellement disponible en concession.
Pour recharger une ID.Polo à domicile ou sur une borne publique, il faut son propre câble Type 2 :
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La gamme grimpe ensuite jusqu’à près de 40 000 euros pour la finition Style Exclusive, qui ajoute conduite semi-autonome de niveau 2, stationnement automatique, caméra 360°, toit panoramique et sièges massants. De série, même les versions intermédiaires offrent déjà l’essentiel : phares LED, écran central de 12,9 pouces, compteurs numériques, Apple CarPlay et Android Auto, caméra de recul.
Reste la question des aides. L’ID.Polo est éligible au bonus écologique, et Volkswagen avance une prime maison pour alléger la facture. Selon les revenus, on peut décrocher jusqu’à 5 170 euros via le coup de pouce CEE, plus un complément lié aux batteries produites en Europe. De quoi rapprocher le prix réel de celui d’une citadine thermique bien équipée.
Face à la Renault 5 et à la R4 E-Tech, Volkswagen joue gros : la Polo reste un nom culte en France. Le passage à l’électrique, à ce tarif, peut séduire, à condition que les versions abordables arrivent vite.
Crédit photo : Volkswagen