Il y a deux ans, personne en France n'aurait su placer Jaecoo sur une carte. Aujourd'hui, le Jaecoo 7 pointe à la 74e place des ventes de voitures sur les neuf premiers mois de 2026, avec 4 786 immatriculations. Pour une marque arrivée chez nous il y a à peine plus d'un an, c'est un démarrage qui mérite qu'on s'y arrête.
Petit rappel pour situer tout ça. Jaecoo appartient au groupe chinois Chery, premier exportateur de voitures de Chine, qui a ouvert sa filiale française à l'été 2025 pour y déployer deux marques en même temps, Omoda et Jaecoo. Le 7 est le grand SUV de la gamme, un gabarit familial de 4,50 mètres avec un coffre de 500 litres, qui grimpe à 1 265 litres une fois la banquette rabattue.
L'argument qui fait mouche, c'est le prix. La version hybride non rechargeable démarre à 29 990 euros en finition Select, et passe à 31 990 euros en Exclusive, soit 2 000 euros d'écart. À ce tarif, vous récupérez déjà des jantes de 19 pouces, des projecteurs full LED, les sièges avant et le volant chauffants, la clim bizone, deux écrans (10,25 et 13,2 pouces) et Apple CarPlay comme Android Auto sans fil. De quoi faire réfléchir face à un Dacia Bigster ou un Peugeot 3008.
Et si vous changez de voiture, une petite caméra embarquée reste une sécurité peu coûteuse le jour où ça tourne mal sur la route.
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Sous le capot, Jaecoo mise sur une hybridation maison. Un 1.5 turbo essence de 143 chevaux s'associe à un moteur électrique de 204 chevaux, pour 224 chevaux cumulés, le tout avec une petite batterie de 1,83 kWh qui ne se recharge pas sur une prise. La consommation annoncée tombe à 5,5 litres aux 100 kilomètres et l'autonomie totale grimpe à 900 kilomètres. Pour ceux qui veulent brancher, il existe aussi une variante rechargeable, avec une batterie de 18,4 kWh, affichée à partir de 35 990 euros.
Reste la vraie question, celle de la confiance. Une marque chinoise de moins de deux ans sur notre marché, ça peut faire hésiter. Chery répond avec une garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres sur le véhicule, et de 8 ans ou 160 000 kilomètres sur la batterie.
Les chiffres disent une chose simple : le Jaecoo 7 fait presque jeu égal avec le plus petit Jaecoo 5, écoulé à 4 832 exemplaires sur la même période. L'offensive chinoise ne frappe plus seulement sur l'électrique pur. Et à ce prix, elle risque de contrarier pas mal de monde du côté des marques installées.
Crédit photo : Jaecoo
