Dacia Jogger restylé : le break familial 7 places au GPL reste le moins cher du marché, sous les 20 000 euros

Dacia continue de faire ce qu’il sait faire mieux que tout le monde : vendre de l’espace pas cher. Le Jogger, ce break familial qui ne paie pas de mine mais qui avale sept personnes, passe par la case restylage pour 2026, et il garde son argument massue. Il reste la voiture sept places la moins chère du marché français.

Sous le capot, le vrai changement, c’est la motorisation GPL. L’ancien Eco-G 100 tire sa révérence après cinq ans de service, remplacé par un Eco-G 120 flambant neuf. Concrètement, le GPL c’est ce gaz de pétrole liquéfié qu’on trouve dans plus de 1 700 stations en France et qui coûte facilement moitié moins cher que l’essence à la pompe. Ce nouveau trois-cylindres turbo développe 120 chevaux et 197 Nm de couple, de quoi bouger une famille chargée sans trop souffler dans les côtes.

Et puis il y a l’autonomie, qui reste l’argument imbattable. Avec son réservoir d’essence de 50 litres couplé à celui de GPL de 48,8 litres, le Jogger revendique près de 1 600 kilomètres entre deux ravitaillements. Paris-Marseille aller-retour sans lever le petit doigt, quoi.

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Le restylage lui-même reste discret, fidèle à la philosophie maison. La planche de bord gagne un écran central de 10 pouces avec navigation, le système You Clip qui permet de fixer des accessoires un peu partout dans l’habitacle, et surtout le lot d’aides à la conduite désormais obligatoires en Europe : freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des deux-roues, surveillance de l’attention du conducteur. Rien de révolutionnaire, mais tout est là.

Côté prix, Dacia reste Dacia. Le Jogger démarre sous les 20 000 euros, autour de 18 500 euros pour l’entrée de gamme Eco-G 120, avec la version sept places facturée environ 900 euros de plus. Pour ceux qui veulent de l’électrifié sans le GPL, un Hybrid 155 de 155 chevaux complète l’offre. Les finitions vont d’Essential à Journey, en passant par Expression et Extreme.

Le calendrier de commercialisation s’étale, la nouvelle motorisation GPL arrivant progressivement sur la gamme. Difficile de trouver plus rationnel pour une famille qui roule beaucoup et surveille son budget carburant. Dacia n’a rien inventé, il a juste continué de faire ce qui marche. Et vu les prix des concurrents, on comprend pourquoi ça marche.

Crédit photo : Wikimedia Commons (CC BY-SA)