Dacia a ouvert les commandes de son Striker en France le 13 octobre, et le break s'installe direct comme la grande familiale la moins chère du marché. 23 490 euros pour le prix d'entrée, c'est le genre de chiffre qui fait relever la tête quand le moindre SUV correct tourne aujourd'hui autour des 30 000.

Le Striker, c'est quoi au juste. Un grand break légèrement rehaussé, 4,62 m de long, soit le plus grand modèle jamais sorti chez Dacia, encore un peu plus que le Bigster. La marque vise les familles qui veulent de la place sans passer par la case SUV à rallonge, et qui lorgnaient jusqu'ici sur une Skoda Octavia Combi bien plus chère.

Côté moteurs, Dacia reste fidèle à sa recette : rien d'électrique, que du thermique malin. L'entrée de gamme, c'est un trois cylindres 1.2 de 140 ch qui carbure à l'essence comme au GPL (le gaz de pétrole liquéfié, moins cher à la pompe), avec une petite micro-hybridation 48 volts pour grappiller un peu de conso. Au-dessus, on trouve une vraie hybride de 155 ch, et même une version 150 ch à transmission intégrale pour ceux qui habitent là où ça glisse l'hiver.

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La gamme s'étale sur quatre finitions aux noms taillés pour le catalogue : Essential, Expression, Extreme et Journey. Les deux premières gardent la boîte manuelle, les deux autres passent en automatique. Du coup, les tarifs grimpent tranquillement : 26 700 euros pour l'Expression en mild hybrid automatique, 28 100 pour la version hybride 155. Tout en haut, l'Extreme et la Journey vont de 28 700 à 31 900 euros, cette dernière somme correspondant au 4x4.

Même bien équipé, le Striker reste donc sous la barre des 32 000 euros, ce qui est assez rare pour une familiale de cette taille en 2026. Pas d'aide électrique à espérer puisqu'il n'y a pas de prise, mais le GPL garde l'avantage d'un plein bien moins douloureux que l'essence.

Les premières livraisons sont annoncées entre la fin de l'année et le début 2027. Faudra le croiser en vrai pour juger de l'habitabilité et des finitions, mais sur le papier, Dacia tient là un argument de poids pour les budgets serrés.

Crédit photo : Dacia