Dacia dévoile le Striker, un grand break familial à moins de 25 000 euros qui snobe les SUV
Dacia vient de lever le voile sur le Striker, et c’est sans doute le modèle le plus malin de la marque depuis un moment. Un break surélevé, presque un crossover, mais surtout pas un SUV de plus. La filiale roumaine du groupe Renault l’annonce clairement sous la barre des 25 000 euros, autour de 24 990 pour être précis, ce qui le place parmi les familiales les plus abordables du marché français.
Avec ses 4,62 mètres, c’est carrément le plus long Dacia jamais produit. Sept centimètres de plus que le Jogger, cinq de plus que le Bigster. On est donc sur une vraie voiture familiale, avec un coffre annoncé jusqu’à 600 litres selon les motorisations. De quoi charger les valises, la poussette et le reste sans jouer à Tetris.
Côté mécanique, Dacia a tout électrifié, mais sans batterie à recharger le soir. Vous avez le choix entre une version essence micro-hybride de 140 chevaux en boîte manuelle, un hybride complet de 155 chevaux à boîte automatique, et même une déclinaison 4×4 de 150 chevaux qui carbure au GPL. Ce dernier point compte en France, où le gaz de pétrole liquéfié revient à la mode pour faire baisser la note à la pompe. Pas de prise, pas d’angoisse d’autonomie, juste des moteurs pensés pour rouler beaucoup sans se ruiner.
À l’intérieur, on reste dans la logique maison : un écran tactile de 10,1 pouces au centre, un combiné numérique de 7 pouces face au conducteur, et quatre finitions au programme, d’Essential à Extreme, cette dernière ajoutant quelques protections baroudeuses et des jantes spécifiques. La signature lumineuse en forme de T, inédite chez Dacia, modernise un peu l’ensemble.
Et pour exploiter les 600 litres de coffre du Striker sans que tout roule dans tous les sens, un organisateur pliable fait très bien le job.
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Le positionnement est clair. Là où une Skoda Octavia Combi, une Peugeot 308 SW ou une Golf break vous réclament facilement 5 000 à 10 000 euros de plus, le Striker vise le portefeuille du client français qui en a assez de payer un SUV surélevé et surtaxé pour transporter sa famille.
La fabrication démarrera au second semestre 2026 à Bursa, en Turquie, avec une présentation attendue au Mondial de Paris en octobre. Les commandes suivront dans la foulée, pour des premières livraisons début 2027.
On attend quand même de voir l’équipement réel des versions d’entrée, souvent un peu chiche chez Dacia. Mais sur le papier, ramener le bon vieux break familial abordable à la vie, c’est plutôt une riche idée.
Crédit photo : Dacia