Dacia Hybrid-G 150 4×4 : le Duster roule au GPL et passe les quatre roues motrices, à partir de 28 800 euros
Dacia ouvre les commandes d’une motorisation inédite pour ses deux SUV, le Duster et le Bigster. Baptisée Hybrid-G 150 4×4, elle marie trois choses qu’on voit rarement ensemble : une transmission intégrale, une hybridation légère et la bicarburation essence-GPL. Dacia parle d’une première mondiale, et sur le papier la combinaison n’existe effectivement nulle part ailleurs.
Le principe tient en quelques lignes. Un bloc essence entraîne le train avant via une boîte automatique à double embrayage, pendant qu’un petit moteur électrique de 48 volts s’occupe des roues arrière. C’est lui qui crée la transmission intégrale, sans arbre mécanique reliant l’avant à l’arrière. Une batterie de 0,84 kWh récupère l’énergie au freinage, ce qui permet de rouler en tout électrique jusqu’à 60 % du temps en ville selon Dacia.
Le GPL reste l’argument massue de la marque. Avec deux réservoirs de 50 litres, l’un pour l’essence, l’autre pour le gaz, le Duster annonce jusqu’à 1 500 km d’autonomie avant de devoir refaire le plein. Le GPL coûte aujourd’hui nettement moins cher que l’essence à la pompe, autour d’un euro le litre, ce qui reste l’attrait principal pour les gros rouleurs.
Côté consommation, Dacia annonce 7,3 l/100 km en GPL et 6 l/100 km en essence pour le Duster, un peu moins pour le Bigster. Les émissions de CO2 baissent d’une vingtaine de grammes par rapport à l’ancienne version 4×4 purement mécanique, un détail qui compte pour le malus.
Pour faire le plein de GPL partout en Europe, où les embouts diffèrent d’un pays à l’autre, un kit d’adaptateurs reste l’accessoire à garder dans le coffre :
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Les tarifs restent dans l’esprit Dacia. Le Duster Hybrid-G 150 4×4 démarre à 28 800 euros en finition Expression, le Bigster à 31 200 euros. Pour un SUV à transmission intégrale capable de rouler au gaz, c’est agressif face à la concurrence, qui réserve souvent les quatre roues motrices à des versions bien plus chères.
Cette motorisation s’ajoute à une gamme Duster qui propose désormais quatre choix mécaniques, avec l’Eco-G 120 au GPL toujours en entrée à 19 990 euros. De quoi couvrir à peu près tous les usages, du citadin malin au baroudeur du dimanche.
Les commandes sont ouvertes dès maintenant, les premières livraisons sont attendues au printemps 2026. Reste à confirmer en conditions réelles si le système quatre roues motrices électrique tient ses promesses sur terrain gras, là où on attend justement un Duster.
Crédit photo : Dacia