Geely débarque en France avec sa citadine électrique E2 à 20 990 euros et vise la Renault 5
Geely officialise l’arrivée de sa citadine électrique en France. La E2, connue sous le nom d’EX2 en Chine, sera commercialisée chez nous dès septembre 2026, à partir de 20 990 euros. Un tarif qui la place pile en face de la Renault 5 E-Tech et de la Citroën ë-C3, les deux références françaises du segment.
À ce prix, vous repartez avec la finition Pro et sa petite batterie de 35 kWh, bonne pour 252 km d’autonomie WLTP. Le moteur, placé à l’arrière, développe 82 chevaux. Pas de quoi décrocher la mâchoire, mais largement assez pour une voiture pensée d’abord pour la ville.
Ceux qui roulent un peu plus loin regarderont plutôt vers les finitions Max et Max+. Elles montent à 47 kWh de batterie, 345 km d’autonomie et un moteur de 116 chevaux qui expédie le 0 à 100 km/h en 11,2 secondes. Geely n’a pas encore annoncé leurs prix, ce qui reste le vrai point d’interrogation de ce lancement.
Côté recharge, la E2 accepte jusqu’à 70 kW en courant continu, de quoi passer de 30 à 80 % en 25 minutes. Un chargeur 6,6 kW est monté de série pour la prise à domicile. Rien d’exceptionnel, mais cohérent avec l’usage urbain visé.
Pour brancher une électrique comme la E2 à une borne ou une Wallbox, un bon câble Type 2 reste l’accessoire de base :
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La dotation, elle, joue la carte de la générosité. Dès l’entrée de gamme, on retrouve un écran tactile de 14,6 pouces, sept airbags, des aides à la conduite de niveau 2 et même une suspension arrière multibras, rare à ce tarif. La caisse mesure 4,13 mètres pour un coffre de 375 litres, complété par un petit rangement de 70 litres sous le capot avant. Geely couvre le tout par une garantie de 8 ans ou 200 000 km.
Un mot quand même sur le contexte. La E2 n’est pas une inconnue : sous son nom chinois, elle a été la citadine la plus vendue de son segment dans le monde en 2025, avec près de 460 000 exemplaires écoulés. Sauf que voilà, elle est fabriquée en Chine. Et depuis le 1er septembre 2026, le bonus écologique français se recentre sur les modèles assemblés en Europe. Difficile, donc, d’espérer un coup de pouce de l’État pour faire baisser la note.
Reste un prix d’appel très agressif et une dotation costaude. De quoi installer une nouvelle rivale sérieuse sous la barre des 21 000 euros.
Crédit photo : Geely