Renault ramène l’Espace au Mondial de Paris, en concept électrique à six places qui pivotent
Renault a profité du Mondial de l’Auto, ouvert du 12 au 18 octobre à la Porte de Versailles, pour dévoiler son E-Space Concept. Le nom n’est pas choisi au hasard : il renvoie directement à l’Espace, ce monospace né en 1984 qui a largement inventé la voiture familiale à la française. Quarante ans plus tard, la marque reprend l’idée et la passe à l’électrique.
Le gabarit reste fidèle à l’Espace actuel : 4,70 m de long, à deux centimètres près. Par contre, il s’élargit nettement, 2,02 m, et gagne un peu en hauteur. L’allure, elle, n’a plus grand-chose d’un monospace classique, avec son capot court, son immense surface vitrée et ses roues énormes marquées du losange.
C’est surtout l’intérieur qui raconte l’intention. Six sièges individuels répartis sur trois rangées, posés sur un plancher plat. Les portes s’ouvrent en grand, sans pied central, et les sièges de la deuxième rangée pivotent à 180 degrés pour faire face à ceux du fond. Renault appelle ça un carré, façon TGV. On peut même rabattre les dossiers pour en faire une table. Ajoutez un purificateur d’air, un mini-réfrigérateur, des manettes de jeu dans la console et des tablettes de 12,3 pouces à l’arrière, et vous obtenez plus un salon roulant qu’une berline.
L’E-Space planque un mini-réfrigérateur dans sa console. Pour en avoir un dans votre voiture d’aujourd’hui, pas besoin d’attendre Renault :
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Côté technologie, Renault aligne un volant ultra-compact à direction sans liaison mécanique (le Steer by Wire, où la commande passe par des capteurs et non par une colonne), des rétroviseurs remplacés par des caméras et un écran panoramique incurvé de 1,13 m de large, baptisé OpenR Panorama, qui avale tout le tableau de bord.
Reste la vraie question pour l’automobiliste français : est-ce qu’on pourra l’acheter ? Non, pas cet engin-là. C’est un concept, un manifeste de style, et Renault ne donne ni motorisation, ni autonomie, ni prix. La marque prévient quand même que ce langage esthétique va essaimer sur ses prochains modèles haut de gamme, à commencer par les futures Rafale et Scénic, elles bien commercialisées chez nous.
Donc au fond, ce concept sert surtout à montrer la direction. Et pour une fois qu’un constructeur français ose remettre le monospace au centre du jeu au lieu d’empiler les SUV, ça fait plaisir à voir.
Crédit photo : Renault