L’Alpine A390 GTS arrive à 78 000 euros, et c’est une sportive électrique fabriquée en France
Alpine élargit sa gamme avec l’A390, un grand fastback cinq places entièrement électrique, et la version musclée, la GTS, vient d’ouvrir ses commandes. Les premières livraisons sont attendues pour octobre. De quoi changer un peu l’image de la marque, longtemps réduite à la petite A110 deux places.
Commençons par le nerf de la guerre, le prix. La GTS s’affiche à 78 000 euros, soit 10 500 de plus que la GT d’entrée de gamme, déjà proposée à 67 500 euros. On est clairement sur du haut de gamme, en face frontale du Porsche Macan électrique. À ce niveau de prix, ne comptez pas sur un gros coup de pouce de l’État: le bonus se limite à une aide symbolique de 400 euros. Sauf qu’Alpine sort un argument que Porsche ne peut pas aligner: cette voiture est fabriquée en France.
L’assemblage se fait à Dieppe, dans l’usine historique de la marque. Les moteurs électriques sortent de Cléon, et les batteries sont montées à Douai, avec des cellules sourcées en Europe. Pour un modèle premium à ce tarif, c’est assez rare pour être signalé.
Pour brancher une électrique comme l’A390 à une borne ou une wallbox, il faut le bon câble Type 2. Un modèle triphasé polyvalent :
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Sous le plancher, on trouve une batterie de 89 kWh et surtout trois moteurs électriques: un à l’avant, deux à l’arrière. La GTS développe 470 chevaux et 824 Nm de couple, de quoi expédier le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. La GT, elle, se contente de 400 chevaux, ce qui reste largement de quoi s’amuser. Le système maison de vectorisation du couple, l’AATV, qui répartit la puissance roue par roue, promet un comportement joueur malgré les 2 121 kg de l’engin.
Côté autonomie, comptez jusqu’à 503 km WLTP sur la GTS, et même 541 km si vous cochez l’option des jantes de 20 pouces qui, chose amusante, améliorent ici le chiffre. La GT fait un peu mieux avec 555 km. La recharge grimpe jusqu’à 190 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 25 minutes environ.
La GT roule déjà depuis février, avec 276 exemplaires écoulés. La GTS suivra donc à l’automne. À ce prix, l’A390 ne s’adresse évidemment pas à tout le monde, mais elle prouve qu’on sait encore produire une électrique désirable et rapide sans quitter l’Hexagone. Face aux allemandes bien installées sur ce créneau, elle a au moins ça pour elle.
Crédit photo : Alpine