Bornes de recharge : la carte bancaire devient obligatoire le 1er janvier 2027, mais 84 % des bornes y échappent
Recharger sa voiture électrique sans dégainer une énième application, juste en posant sa carte sur un terminal comme au péage : c’est ce que promet une échéance fixée au 1er janvier 2027. À cette date, les bornes rapides de 50 kW et plus installées avant le 13 avril 2024 devront proposer un paiement par carte bancaire ou sans contact. Jusqu’ici, seules les bornes mises en service après cette date y étaient tenues.
L’obligation vient du règlement européen AFIR, adopté en juillet 2023. Pour l’automobiliste, ça veut dire une chose simple : sur les grands axes, les stations de recharge en itinérance devront accepter la carte, sans abonnement préalable ni badge maison. Un vrai confort quand on tombe en rade de batterie loin de chez soi, sous la pluie, avec un smartphone qui refuse de télécharger l’app du réseau.
Sauf que voilà, la mesure a une limite de taille. Elle ne vise que les bornes de plus de 50 kW posées sur le réseau routier transeuropéen ou sur une aire de stationnement sécurisée. Les points de recharge de moins de 50 kW, ceux qu’on croise le plus en ville et sur les parkings, ne sont toujours pas obligés de s’équiper d’un terminal. Et ils pèsent quand même 84 % des installations déjà en service. Pour la recharge du quotidien, le badge et l’application ont donc encore de beaux jours devant eux.
Pour recharger sur une borne publique en itinérance, mieux vaut avoir son propre câble Type 2 dans le coffre :
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Deuxième nouveauté, plus technique. La norme EN ISO 15118-20 devient obligatoire pour toutes les bornes publiques neuves ou rénovées après l’échéance. Derrière ce nom barbare se cache le Plug & Charge, une techno qui reconnaît votre voiture dès que vous branchez le câble. Plus de badge, plus d’app, la session démarre et la facturation se fait toute seule. Les voitures déjà en circulation n’en profiteront pas forcément sans mise à jour, mais c’est le sens de l’histoire.
Le contexte, lui, va vite. La France comptait 200 926 points de recharge publics fin août 2026, soit 13 % de plus en un an, pour environ 2 millions de voitures électriques sur les routes. En août, l’électrique a même représenté 38,8 % des immatriculations neuves.
Reste le nerf de la guerre, le prix. Une recharge sur borne ultra-rapide revient encore à près de 13,66 € pour 100 km, contre 3,15 € en rechargeant tranquillement la nuit à domicile. Payer plus simplement, c’est bien. Payer moins cher, ce serait mieux.
Crédit photo : Illustration générée par IA