Genesis débarque en France avec trois électriques à partir de 54 200 euros, et vise directement les allemandes

Genesis arrive en France, et c’est une marque que la plupart des automobilistes n’ont jamais croisée sur nos routes. C’est pourtant la branche premium du groupe Hyundai, un peu ce que Lexus est à Toyota, et elle vient chatouiller frontalement Mercedes, BMW et Audi sur le terrain du luxe électrique.

La marque débarque avec trois modèles, tous 100 % électriques. Ce n’est pas un hasard : l’Europe est le seul marché où Genesis a fait le choix du tout-électrique.

Le premier, le GV60, est un SUV compact de 4,55 mètres affiché à partir de 54 200 euros. Selon la finition, il développe de 229 à 490 chevaux, embarque une batterie de 84 kWh et annonce entre 501 et 561 km d’autonomie WLTP, la norme européenne qui mesure l’autonomie en conditions mixtes. C’est la porte d’entrée de la gamme, celle qui ira titiller l’Audi Q4 e-tron et le Mercedes EQA.

Au-dessus, le GV70 Electrified grimpe à 4,72 mètres et démarre à 68 400 euros, avec déjà 490 chevaux d’entrée et 479 km d’autonomie. Lui se frotte directement au BMW iX3.

Et tout en haut, la berline G80 Electrified, 5,13 mètres au sol, une seule finition Luxury à 82 000 euros, 370 chevaux, une grosse batterie de 94,5 kWh et 570 km d’autonomie. On est là sur du vrai haut de gamme, avec les tarifs qui vont avec.

Là où Genesis joue une carte différente, c’est sur les services. La marque mise sur son programme Genesis Prestige : cinq ans de garantie sans limite de kilométrage, cinq ans d’entretien offert, et un véhicule de courtoisie ou un accompagnement pendant les révisions. Une façon d’attirer une clientèle premium habituée aux allemandes, quand on n’a encore ni réseau ni notoriété en France.

Le réseau, justement, c’est le gros point d’interrogation. Genesis a ouvert des showrooms temporaires à Villeneuve d’Ascq et à Issy-les-Moulineaux, avec des implantations permanentes prévues à partir de juin 2026 et un objectif de 25 points de vente d’ici fin 2028. Autant dire qu’au début, il faudra habiter près des grandes villes pour espérer voir une Genesis en vrai.

Reste la vraie question. Un acheteur français prêt à mettre 60 000 euros dans une électrique va-t-il vraiment choisir une marque coréenne inconnue plutôt qu’une étoile ou un losange bavarois ? Le produit tient la route, les prix sont cohérents, la garantie est généreuse. Mais convaincre quelqu’un de troquer son badge Mercedes contre un logo que personne ne reconnaît encore, ça, c’est le vrai chantier de Genesis chez nous.

Crédit photo : Genesis