Stellantis stocke ses voitures sur un aérodrome désaffecté faute de place

L’usine Stellantis de Sochaux, dans le Doubs, déborde. Faute de place pour entreposer ses voitures terminées, le constructeur a trouvé une solution inattendue : un aérodrome désaffecté.

Le site choisi se trouve à Lure-Malbouhans, en Haute-Saône, à une quarantaine de kilomètres de l’usine. Un ancien terrain militaire à l’abandon depuis 1997, propriété du département depuis 2005, et reconverti pour l’occasion en immense parking à voitures neuves.

L’image surprend, mais elle traduit un problème concret. Sochaux produit chaque jour plus de 1 000 véhicules, un rythme soutenu qui suppose de pouvoir les évacuer aussi vite qu’ils sortent des chaînes.

Or c’est précisément là que le bât blesse. Les voitures fabriquées ne quittent pas l’usine assez rapidement, et les parkings du site se retrouvent saturés. Quand les emplacements habituels débordent, il faut bien stocker les véhicules quelque part.

Les causes sont multiples et s’additionnent. Pénurie de chauffeurs routiers pour acheminer les voitures, engorgement dans les ports, instabilité du transport ferroviaire : toute la chaîne logistique grippe en même temps.

Plutôt que d’arrêter les chaînes, ce qui coûterait bien plus cher, Stellantis a donc opté pour un débordement temporaire vers cet aérodrome reconverti. Une rallonge de capacité improvisée, le temps que la situation se débloque.

La sécurité du site aurait été renforcée pour l’occasion. Stocker des centaines de véhicules neufs en plein champ, loin de l’usine, suppose en effet de se prémunir contre les vols et les dégradations.

En parallèle, le constructeur a mobilisé son réseau de concessionnaires. L’idée : que les distributeurs viennent directement récupérer leurs voitures à l’usine, pour accélérer l’écoulement et désengorger les parkings au plus vite.

Vu de France, l’épisode en dit long sur les tensions qui traversent l’industrie automobile. Produire ne suffit plus, encore faut-il pouvoir acheminer les véhicules jusqu’aux clients, et ce dernier maillon devient le maillon faible.

Sochaux n’est pas un site anodin. C’est l’un des plus anciens et des plus importants berceaux de l’automobile française, historiquement lié à Peugeot. Y voir des voitures stockées sur un aérodrome a quelque chose de paradoxal pour un fleuron industriel.

La solution reste, par nature, provisoire. Un aérodrome n’a pas vocation à servir de parking longue durée, et le recours à ce site traduit avant tout l’urgence d’un système saturé plutôt qu’une organisation pérenne.

Pour Stellantis, l’enjeu dépasse Sochaux. Si les goulots d’étranglement logistiques persistent, d’autres usines pourraient connaître les mêmes difficultés. En attendant, les voitures attendent sagement leur tour, alignées là où atterrissaient jadis les avions.

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