Renault 5 Turbo 3E : un peu plus de chevaux, un peu plus cher, et déjà à moitié vendue
La R5 Turbo 3E continue de faire parler d’elle, et pas qu’un peu. Cette relecture électrique et survitaminée de la mythique citadine s’inscrit dans le plan Renaulution lancé en 2021, qui porte ses fruits : la marque au losange a affiché une marge opérationnelle de 4,3 milliards d’euros au premier trimestre 2023 et tient le haut du podium des ventes européennes. Bref, le contexte est porteur pour une sportive aussi pointue.
Et le succès est immédiat. Sur les 1 980 exemplaires prévus, 900 ont déjà trouvé preneur. Renault parle de 500 commandes validées en quelques heures à peine, plus 200 réservations en concession. À ce rythme, les exemplaires restants ne devraient pas traîner longtemps.
Côté mécanique, la Turbo 3E gagne quelques chevaux au passage : on grimpe de 540 à 555 ch. L’écart est modeste, on ne va pas se mentir, mais il dit bien l’ambition du projet. Les chronos, eux, restent canon. Le 0 à 100 km/h se boucle en moins de 3,5 secondes, et le 80 à 120 km/h en moins de deux secondes. De quoi décoiffer.
En attendant la vraie, la R5 Turbo originelle se collectionne en miniature pour une fraction du prix.
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Par contre, cette montée en régime a un prix, au sens propre. Affichée au départ à 155 000 euros, la voiture passe désormais à 160 000 euros. Une hausse de 3,2 % que Renault avait anticipée, déclenchée après la 500e commande. Ce genre de détail peut faire hésiter, même quand on craque pour l’objet.
Dernier point, et non des moindres : il va falloir s’armer de patience. Les premières livraisons ne sont attendues qu’en 2027. D’ici là, la R5 Turbo 3E reste la vitrine la plus spectaculaire du renouveau de Renault, un grand écart assumé entre nostalgie et électrique haut de gamme. À vous de voir si le ticket d’entrée vaut l’attente.
© Renault
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