Renault ramène la Mégane électrique la moins chère et fait baisser le ticket d’entrée

Renault avait fait grincer quelques dents en simplifiant la gamme de sa Mégane E-Tech électrique. En supprimant la version la plus abordable, le constructeur avait mécaniquement fait grimper le prix d’accès du modèle. Bonne nouvelle pour les acheteurs, cette entrée de gamme fait son retour, et le ticket d’entrée repart à la baisse.

Petit rappel de l’épisode précédent. En revoyant son catalogue, Renault avait fait disparaître la version animée par un moteur de 130 chevaux associé à une petite batterie de 40 kWh. Du coup, la Mégane électrique ne se trouvait plus qu’avec la grosse batterie de 60 kWh, et le prix de départ avait bondi pour s’établir autour de 39 500 euros en finition Techno.

La marque au losange fait donc machine arrière en réintroduisant cette version d’accès plus modeste. Le retour du couple petit moteur et batterie de 40 kWh permet de proposer à nouveau une Mégane électrique sous la barre symbolique des 39 500 euros, ce qui change la perception du modèle pour les budgets serrés.

Cette batterie de 40 kWh offre une autonomie d’environ 300 kilomètres selon le cycle de mesure WLTP. C’est forcément moins que les 60 kWh, qui visent dans les 450 kilomètres, mais cela reste cohérent pour un usage urbain et périurbain, là où la Mégane passe le plus clair de son temps.

Le moteur de 130 chevaux suffit largement pour ce type de trajets. On parle d’une compacte familiale, pas d’une sportive, et la puissance disponible reste confortable pour s’insérer sur le périphérique ou doubler sur une nationale.

L’intérêt de la manœuvre est limpide. En période de marché électrique tendu, où chaque euro compte au moment de l’achat, proposer une porte d’entrée moins chère peut faire la différence face à une concurrence de plus en plus fournie, notamment du côté des modèles chinois et des productions européennes plus abordables.

Il faut toutefois garder en tête que cette version la moins chère reste plus dépouillée. Qui dit prix réduit dit souvent équipement plus mesuré, et il faudra regarder de près la fiche détaillée pour savoir ce que l’on obtient réellement pour ce tarif d’appel.

Pour le reste, la Mégane E-Tech conserve ses atouts, un format compact bien adapté à la ville, une présentation soignée et une fabrication française, puisqu’elle sort de l’usine de Douai dans le Nord. De quoi rappeler que Renault tient là un modèle clé de sa stratégie électrique.

Reste à voir comment cette entrée de gamme ressuscitée se positionnera dans le temps, et si Renault la maintiendra durablement au catalogue ou s’il s’agit d’un ajustement temporaire. À vous de voir si l’économie réalisée vaut le compromis sur l’autonomie et l’équipement.

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