Opel ressort le badge GSE sur une Corsa électrique de 280 ch, à 39 990 euros
Opel a profité du Mondial de Paris pour montrer sa Corsa GSE, une version musclée de la citadine, et surtout pour rappeler qu’on peut déjà la commander. Le prix de départ est fixé à 39 990 euros. Les trois lettres GSE, c’est l’héritage des Opel sportives des années 80 et 90, ressorti ici sur une base 100 % électrique.
Sous le capot, un moteur de 280 chevaux et 345 Nm de couple, le même bloc M4+ que la Peugeot e-208 GTi, puisque les deux partagent la plateforme de Stellantis. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,5 secondes. Pour une citadine qui pèse un peu plus d’une tonne et demie, c’est du sérieux.
Là où ça coince un peu, c’est l’autonomie. La batterie de 54 kWh (51 kWh utiles) annonce 374 km en cycle WLTP, la norme européenne qui sert de référence. Sur le papier c’est correct, mais une conduite qui exploite les 280 ch fera forcément fondre le chiffre. Opel assume : la GSE est pensée pour le plaisir, pas pour l’autoroute économe.
Le reste de la gamme Corsa reste bien plus sage côté budget. L’entrée se négocie à 21 290 euros avec le trois-cylindres essence de 100 ch, les versions hybrides montent de 24 390 à 30 590 euros, et les électriques classiques de 156 ch s’étalent entre 33 790 et 38 090 euros. La GSE coiffe donc toute la gamme.
Pour brancher une électrique comme la Corsa GSE à une borne publique, un câble Type 2 reste l’accessoire de base à garder dans le coffre.
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Face à la concurrence, Opel a soigné son positionnement. La GSE revendique 2 910 euros de moins que la Peugeot e-208 GTi, sa cousine technique, et se place aussi sous l’Alpine A290, plus chère et moins puissante. Dans le petit monde des citadines électriques qui ont du répondant, l’argument du prix n’est pas rien.
Visuellement, la GSE ne se cache pas : boucliers spécifiques, touches de jaune acide, jantes dédiées et logo Blitz revu. On est loin de la Corsa de monsieur Tout-le-Monde, et c’est volontaire.
Reste la vraie question, celle que seul un essai tranchera : est-ce qu’une citadine électrique de 280 ch a du sens quand la batterie se vide en quelques tours de roues enthousiastes. Opel parie que oui, et que le retour du badge GSE suffira à séduire ceux qui regrettent les petites bombes thermiques d’avant. Les commandes sont ouvertes, les premières livraisons suivront dans la foulée.
Crédit photo : Opel