Alpine A390 GTS : la version la plus musclée du SUV électrique français ouvre ses commandes à 78 000 euros
Alpine a ouvert les commandes de l’A390 GTS le 2 juin 2026. C’est la déclinaison la plus puissante du sport fastback électrique de la marque de Dieppe, et elle s’affiche à 78 000 euros, hors prime.
L’écart avec la version GT, qui ouvrait le bal à 67 500 euros, atteint 10 500 euros. Pour cette somme, vous récupérez surtout de la puissance. La GTS passe à 470 chevaux et 824 Nm de couple, contre 400 chevaux sur la GT.
Le secret tient à l’architecture à trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière. Ce montage permet une répartition fine de la motricité sur chaque roue arrière, ce qu’Alpine appelle le torque vectoring actif. Résultat, le 0 à 100 km/h tombe à 3,9 secondes.
Côté batterie, l’A390 embarque un pack de 89 kWh fourni par le français Verkor. L’autonomie WLTP annoncée est de 503 km avec les jantes forgées de 21 pouces livrées de série, et grimpe à 541 km si vous optez pour des jantes de 20 pouces. La recharge rapide monte jusqu’à 190 kW, soit un 10 à 80 % en 25 minutes environ.
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La dotation justifie une partie du tarif. La GTS reçoit des sièges Sabelt électriques, chauffants et massants, le système Alpine Telemetrics qui enregistre vos chronos sur circuit, des touches en carbone forgé et un ciel de toit en Alcantara. Les étriers de frein rouges restent en option, à 500 euros.
Reste un point d’attention sur le calendrier. Les premières livraisons de la GTS ne sont pas attendues avant octobre 2026. Le lancement, prévu à l’origine au premier trimestre, a glissé à cause de difficultés de production des batteries chez Verkor. Les clients qui commandent aujourd’hui doivent donc patienter plusieurs mois.
L’A390 reste un objet à part dans le paysage des SUV électriques. Cinq places, une silhouette de coupé surélevé, et un positionnement assumé sur la sportivité plutôt que sur le volume de coffre. Alpine vise une clientèle qui hésitait jusqu’ici entre une berline premium allemande et un SUV électrique haut de gamme.
À 78 000 euros, la GTS joue clairement dans la cour des Porsche Macan électrique et autres BMW iX. La marque française mise sur son savoir-faire châssis pour faire la différence. Verdict en conditions réelles dès cet automne.
Crédit photo : Alpine