L’Opel Corsa GSE ramène la GTI électrique à 39 900 euros, et elle coûte moins cher que sa cousine Peugeot
Opel ressort les trois lettres qui faisaient saliver les amateurs de petites bombes dans les années 90. La Corsa GSE arrive, et cette fois le badge sportif passe au tout électrique. 281 chevaux, soit 207 kW, un couple de 345 Nm, un 0 à 100 km/h abattu en 5,5 secondes et une pointe à 180 km/h. Sur le papier, c’est la Corsa la plus musclée jamais vendue.
Le prix, c’est là que ça devient intéressant. La citadine démarre à 39 900 euros, avant la prime CEE comprise entre 3 600 et 6 100 euros selon votre situation. Opel ajoute une ristourne de lancement de 4 290 euros, ce qui ramène le ticket d’entrée autour de 35 700 euros hors prime. De quoi en faire la GTI électrique la moins chère du moment.
Le truc, c’est qu’elle partage sa mécanique avec la Peugeot e-208 GTi, dévoilée il y a quelques jours. Même moteur de 280 ch, même batterie, sauf que la Peugeot est affichée à 42 900 euros. Du coup, pour qui vise la performance et pas forcément le lion sur la calandre, l’Opel devient le choix malin. Et elle arrive plus vite : les livraisons sont annoncées pour octobre 2026 en France, les commandes étant déjà ouvertes depuis le 1er septembre, alors que la e-208 GTi se fait attendre jusqu’au printemps 2027.
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Côté châssis, Opel a vraiment forcé le trait. Ressorts raidis de 67 % à l’avant et 29 % à l’arrière, différentiel à glissement limité mécanique, pneus Michelin Pilot Sport 4S en 18 pouces, étriers Alcon jaunes bien visibles. L’habitacle reçoit un volant en Alcantara et des pédales alu. Bref, tout l’attirail de la hot hatch.
La batterie fait 51 kWh utiles et annonce entre 354 et 374 km d’autonomie WLTP selon les jantes. Attention quand même, les premiers essais pointent une réalité plus rude : conduite engagée sur petites routes, la consommation grimpe vers 30 kWh/100 km, et l’autonomie fond autour de 170 km. Pour une sportive, ça reste logique, mais il faudra composer avec des arrêts recharge plus fréquents que sur une Corsa classique.
La Corsa GSE fera sa première apparition publique au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre, porte de Versailles. Opel la positionne face à l’Alpine A290, qu’elle sous-cote franchement au tarif. Difficile de dire si le public français retrouvera l’étincelle des GSi d’antan, mais l’argument prix, lui, est difficile à ignorer.
Crédit photo : Opel