Mini ajoute une finition baroudeuse à son Countryman, et elle porte un nom qui sent le grand air : Untamed, « indomptée » en français. L'idée, c'est de transformer le SUV compact de la marque en petit véhicule d'aventure, avec plaques de protection, bas de caisse noircis et une panoplie d'accessoires de camping. Sur le papier, le programme est séduisant. Dans le détail, c'est un peu plus nuancé.

Commençons par les tarifs, puisque c'est ce qui vous intéresse. La version essence micro-hybride, baptisée C et forte de 170 chevaux, ouvre le bal à 42 790 euros. Le diesel D de 163 chevaux grimpe à 45 590 euros, et la déclinaison quatre roues motrices S ALL4 passe à 47 890 euros. Côté électrique, l'E de 204 chevaux démarre à 43 940 euros, et la SE ALL4 réclame 48 940 euros. On est clairement sur du premium, ce qui reste la marque de fabrique de Mini.

Là où ça coince un peu, c'est sur la garde au sol. Mini annonce une suspension rehaussée, jusqu'à 19 millimètres de hauteur supplémentaire pour approcher les 18,4 centimètres sous la caisse. Sauf que voilà, en Europe, cette rehausse est réservée aux deux versions électriques, E et SE ALL4. Si vous optez pour l'essence ou le diesel, vous gardez la hauteur standard du Countryman. Autrement dit, la Untamed thermique, c'est surtout un habillage. Même logique pour les pneus tout-terrain Pirelli Scorpion All Terrain Plus : de série en Amérique du Nord, ils restent en option par chez nous.

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Pour le reste, Mini soigne la présentation. Trois coloris font leur apparition, dont un Frozen Nomad Blue mat, une première sur une Mini de série. À l'intérieur, des bandes tricotées bleues habillent le volant et la console centrale. La capacité de toit atteint 75 kilos en roulant et 300 kilos à l'arrêt, de quoi installer la fameuse tente de toit à coque rigide développée avec Autohome, fabriquée en Italie, à laquelle s'ajoutent les accessoires de camping Helinox. La capacité de remorquage monte à 2 000 kilos.

Reste le calendrier. La production commence en novembre 2026 à Leipzig, en Allemagne, pour une arrivée en concession française attendue début 2027. Vous avez donc le temps de réfléchir, et de vérifier si vous voulez vraiment payer le look baroudeur sur une version qui, pour la moitié de la gamme, ne monte pas d'un millimètre.

Crédit photo : L'Argus