Mercedes ramène la GLA en électrique et la présente au Mondial de Paris, à partir de 44 400 euros
Mercedes avait rangé le nom GLA au placard il y a huit ans, remplacé par un sigle EQA que personne n’a vraiment retenu. Le voilà de retour, et cette fois en 100 % électrique. Le constructeur allemand a ouvert les commandes le 30 juillet dernier, avec des premières livraisons attendues d’ici la fin de l’année. Pour le grand public, le rendez-vous est fixé au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre, où ce SUV compact sera exposé.
Le ticket d’entrée démarre à 44 400 euros. C’est la GLA 200, 225 chevaux, avec une batterie LFP de 58 kWh et 447 km d’autonomie WLTP. Rien d’extravagant, mais Mercedes place la barre juste sous ses rivales directes, l’Audi Q4 e-tron et la BMW iX1, avec un écart qui va de 1 590 à 2 540 euros selon les finitions. Pour une compacte premium, ce positionnement compte.
Au-dessus, la GLA 250+ passe à une batterie NMC de 85 kWh et 272 chevaux, pour 657 km annoncés. C’est elle qui décroche l’autonomie record de la gamme. Comptez à partir de 50 700 euros. Et si vous cherchez de la patate, la GLA 350 4Matic monte à 354 chevaux, abat le 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et peut tracter deux tonnes, tout en gardant 643 km d’autonomie. Facturée à partir de 54 700 euros, elle grimpe jusqu’à près de 65 000 euros une fois bien équipée.
Pour brancher une électrique comme cette GLA sur une borne ou une prive renforcée, un câble Type 2 fiable reste l’accessoire de base.
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Le vrai argument technique, c’est l’architecture 800 volts. Elle autorise une recharge rapide jusqu’à 320 kW en courant continu, soit 270 km récupérés en dix minutes sur une borne costaude. En courant alternatif, on part sur 11 kW de série, avec 22 kW en option. À bord, Mercedes installe son grand écran MBUX Superscreen et un assistant vocal dopé à l’intelligence artificielle.
Une quatrième batterie de 71 kWh est prévue pour 2027, et une version hybride viendra compléter l’offre, histoire de ne pas laisser filer les clients encore rétifs au tout-électrique.
Reste la question du bonus. À 44 400 euros, la GLA passe au-dessus du plafond qui donne droit à l’aide de l’État, ce qui la range clairement dans la case premium plutôt que dans celle des électriques accessibles. Pour Mercedes, ce n’est pas un souci : la marque vise une clientèle qui regarde d’abord l’étoile, le confort et l’autonomie. Rendez-vous porte de Versailles pour la voir en vrai.
Crédit photo : Mercedes-Benz