C'est officiel depuis le 1er novembre : Electra, l'opérateur français de recharge rapide, a mis la main sur 47 stations que Mercedes-Benz exploitait en Europe. Soit 374 points de charge d'un coup, répartis entre l'Allemagne (31 sites), l'Autriche (6) et une dizaine d'autres implantations sur le continent.
Pourquoi Mercedes lâche l'affaire ? Son directoire a tranché cet été : le constructeur revend tout son réseau de bornes européen, qu'il valorisait à 99 millions d'euros dans ses comptes, et préfère garder ses stations aux États-Unis et en Chine. Sur le Vieux Continent, il laisse le terrain aux spécialistes.
Pour Electra, c'est un sacré coup d'accélérateur. L'entreprise tricolore dépasse maintenant les 800 stations et environ 5 000 points de charge dans dix pays, et compte investir 200 millions d'euros rien qu'en Allemagne l'an prochain. L'objectif affiché : 15 000 points de charge d'ici 2030. De quoi peser face aux réseaux déjà bien installés comme Ionity ou Tesla.
Reste la vraie question pour les automobilistes : combien ça coûte de brancher sa voiture ? En France, chez Electra, le prix sans abonnement oscille entre 0,39 et 0,64 euro le kilowattheure selon l'affluence. Et si vous payez directement par carte bancaire à la borne, le compteur démarre à 0,64 euro, contre 0,61 au printemps dernier. La recharge rapide, ce n'est pas donné, et les tarifs ont plutôt tendance à grimper.
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Il y a bien l'abonnement Electra+ pour alléger la note, avec une remise pouvant atteindre 20 centimes par kilowattheure, ce qui ramène le prix entre 0,19 et 0,44 euro selon l'heure et le monde sur place. À surveiller quand même : les frais d'occupation, 40 centimes la minute si vous laissez la voiture branchée après 80 % de charge dans une station bondée. Histoire de faire tourner les bornes.
Les conducteurs de Mercedes électriques, eux, ne sont pas lésés. Avec un contrat MB.CHARGE Public, ils voient les bornes Electra directement dans la navigation de la voiture, peuvent réserver un emplacement et profitent de tarifs préférentiels. Electra devient pour eux un partenaire premium, au même titre qu'Ionity.
Pour le coup, voir un acteur français rafler les parts d'un géant allemand sur son propre terrain, ça nous change des annonces habituelles. En attendant, c'est surtout le prix de la recharge rapide qu'on va surveiller de près.
Crédit photo : Illustration générée par IA
