Les premières livraisons démarrent ce mois-ci. Le nouveau Mercedes GLA, best-seller de la marque chez nous, change complètement de philosophie : pour cette génération, il arrive d'abord en 100 % électrique. L'essence et l'hybride, ce sera pour plus tard.
Le ticket d'entrée s'affiche à 44 400 euros. À ce prix, vous avez le GLA 200 électrique, 224 chevaux, une batterie de 58 kWh utiles et 445 kilomètres d'autonomie annoncés en cycle WLTP, le protocole d'homologation européen censé coller à un usage mixte ville et route. De quoi faire la semaine sans trop stresser, à condition de ne pas habiter au fin fond de la campagne.
Au-dessus, ça grimpe vite. Le GLA 250+ passe à 272 chevaux avec une grosse batterie de 85 kWh, et c'est lui qui décroche le fameux chiffre de 657 kilomètres d'autonomie, à partir de 50 700 euros. Tout en haut, le GLA 350 4MATIC et ses 354 chevaux à quatre roues motrices démarre autour de 54 700 euros, pour 642 kilomètres. Mercedes met aussi en avant une recharge rapide qui monte jusqu'à 320 kW, soit de quoi reprendre un bon paquet de kilomètres pendant une pause café, si vous trouvez la borne qui suit.
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Côté équipement, même la version de base ne fait pas vraiment grise mine. On trouve un écran tactile de 14 pouces, un toit en verre et une pompe à chaleur de série, ce qui est plutôt rare à ce niveau de gamme et plutôt malin pour préserver l'autonomie l'hiver.
Reste la question qui fâche, le prix. Un SUV compact à 44 400 euros, c'est le tarif d'un premium assumé, loin des Dacia et autres chinoises qui se battent sous les 30 000 euros. Mais le GLA étant produit en Allemagne, les versions sous 47 000 euros devraient décrocher la prime Coup de Pouce CEE, ce qui fait baisser un peu la note finale. Les commandes sont ouvertes depuis cet été, et une motorisation hybride rechargeable doit compléter la gamme début 2027 pour ceux que l'électrique rebute encore.
Mercedes joue gros sur ce modèle, le plus vendu de sa gamme en France. Pari osé de le lancer d'abord sur batterie, dans un marché premium où BMW et Audi ne vont pas se laisser faire. On verra à la pompe, ou plutôt à la borne, si les acheteurs suivent.
Crédit photo : Mercedes
