Lynk & Co confie sa distribution européenne à Volvo, et ça change tout pour les acheteurs français
Lynk & Co abandonne son modèle de départ. La marque sino-suédoise vient de signer, en septembre 2026, un accord commercial qui fait de Volvo Cars son distributeur exclusif en Europe à partir de janvier 2027. Un protocole avait été posé dès mars, il est désormais acté.
Concrètement, Volvo va prendre en main toute la partie commerciale et opérationnelle sur le continent. Lynk & Co récupère au passage le réseau de concessions Volvo, son infrastructure de vente et surtout son maillage après-vente. Pour une jeune marque chinoise, c’est le nerf de la guerre : rassurer sur l’entretien et les réparations, là où beaucoup d’acheteurs hésitent encore.
Il faut rappeler d’où vient Lynk & Co. La marque appartient au groupe chinois Geely, qui possède aussi Volvo. Les deux enseignes partagent déjà des plateformes et des technologies, donc les rapprocher côté distribution tombe presque sous le sens. En Europe, Lynk & Co revendique une présence dans 25 marchés et plus de 140 points de vente exploités par des partenaires.
En France, l’histoire est plus modeste. Le premier point de vente physique a ouvert en janvier 2025 à Athis-Mons, avec le groupe Bidaud. Au printemps 2026, on en comptait treize, épaulés par 53 ateliers. Et les chiffres restent petits : 726 voitures livrées l’an dernier, un objectif ramené à 1 000 immatriculations annuelles. On est loin d’un raz-de-marée.
Les Lynk & Co comme la 08 sont des hybrides rechargeables ; pour les brancher sur une borne ou une wallbox, il faut son propre câble Type 2 :
Câble de recharge Type 2 7,4 kW (5 m) pour hybride rechargeable → voir sur Amazon
Lien affilié Amazon. En tant que Partenaire Amazon, je réalise un bénéfice sur les achats remplissant les conditions requises.
Le vrai tournant, c’est le changement de philosophie. Lynk & Co était arrivée en misant sur l’abonnement, la vente en ligne et la voiture partagée, un modèle malin sur le papier mais qui n’a jamais vraiment décollé. La marque revient donc à une distribution classique, avec des showrooms Lynk & Co dédiés mais opérés par des concessionnaires Volvo. En clair, vous achèterez une chinoise dans un environnement suédois.
Au catalogue, on retrouve principalement les 01, 02 et 08, des SUV et compacts hybrides ou électriques qui jouent la carte du rapport équipement-prix.
Pour l’automobiliste français, l’intérêt est simple : plus de points de contact, un service après-vente adossé à un réseau installé, et une marque qui gagne enfin en visibilité. Reste à voir si ça suffira à faire décoller les ventes. Volvo apporte la crédibilité et les garages, mais c’est bien Lynk & Co qui devra convaincre en concession, produit contre produit.
Crédit photo : Lynk & Co