DS remet son grand SUV au goût du jour avec le N°7, un électrique français qui vise 740 km d’autonomie à partir de 46 990 euros
DS Automobiles tourne la page du DS7. Sa remplaçante s’appelle N°7, et la marque premium de Stellantis en a lancé les commandes le 18 mai dernier, pour des premières livraisons attendues en octobre. Voilà donc le vaisseau amiral tricolore, un grand SUV de 4,66 mètres qui gagne 7 centimètres sur son aïeul et repose désormais sur la plateforme STLA Medium du groupe, celle qui autorise à la fois l’essence légère et le tout électrique.
Et c’est là que ça devient intéressant. En entrée de gamme, DS propose toujours un micro-hybride 1.2 de 145 chevaux à 43 900 euros, la motorisation la plus abordable mais aussi la plus modeste. Le cœur de la gamme, lui, est clairement électrique. La version E-Tense Standard Range de 230 chevaux démarre à 46 990 euros grâce à une batterie de 73,7 kWh donnée pour 543 km, et surtout à un prix pensé pour décrocher la prime CEE. Au-dessus, la Long Range de 245 chevaux et 97,2 kWh promet 740 km WLTP, un chiffre record pour la catégorie, à partir de 50 610 euros. Tout en haut trône une variante à quatre roues motrices de 350 chevaux qui grimpe jusqu’à 77 520 euros en finition La Première.
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La presse a pu prendre le volant début juillet, du côté de l’arrière-pays niçois, sur la version Long Range de 245 chevaux. Le verdict tourne surtout autour du confort. Suspension pilotée DS Active Scan qui lit la route et adoucit les défauts, isolation phonique très soignée, sièges massants, grand écran de 16 pouces avec ChatGPT à bord. Sur ce terrain-là, la DS joue sa partition habituelle, celle du salon roulant plutôt que de la sportive. Côté consommation, les essayeurs relèvent environ 18 kWh aux 100 en usage mixte, ce qui rend les 740 km annoncés plausibles sans être garantis.
Reste la question du positionnement. Avec ces tarifs, le N°7 vient chatouiller les BMW X3 et Audi Q5, deux références allemandes solidement installées. DS parie sur le confort, la techno et un tarif d’attaque électrique bien calibré pour les aides. Le pari n’est pas gagné d’avance face à des rivales qui vendent avant tout du badge. Mais à 46 990 euros pour un grand SUV électrique français capable d’aligner 543 km, l’argument a de quoi séduire quelques automobilistes tentés par autre chose qu’une étoile ou quatre anneaux.
Crédit photo : DS Automobiles